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华南城打造西南 规模商贸物流市场群
在当前产业结构不断升级转型的背景之下，作为国内商贸物流的华南城，日前正式落户巴南，将在这里斥资200亿元，打造总规模达1350万平方米的商贸物流市场群，而这也是目前西南规模 的商贸物流市场群。1350万平方米商贸物流航母起航
华南城模式快速打造城市新商圈
据了解，重庆华南城是华南城集团投资的第八个项目，规划总建筑面积约1350万平方米，计划投资超过200亿元。整个重庆华南城项目业态包括工业原材料、五金机电、汽摩及配件、电子数码、建材、家居家饰、服装、小商品、食品、文化、奥特莱斯等业态。
建成后的重庆华南城，将成为集商贸交易、物流集散、会议展览、电子商务、信息交流、金融服务、文化产业等功能于一体的超大规模现代综合商贸物流城，将极大的降低仓储物流成本和交易成本，在加快现代服务业建设和产业升级中，起到重要的作用。重庆华南城建成后将创造数万个创业机会、数十万个就业机会、提供稳定税收、进一步重庆的辐射力和竞争力，对大西南及整个中西部地区的经济将产生重大的拉动作用。
华南城控股有限公司联席主席及执行董事郑松兴在开工仪式上介绍，重庆华南城的定位是打造西南地区经营规模 、品种多、商品链条长、服务功能全、辐射广的超大规模商贸物流市场群， 期约200万平方米的项目将在2015年落成。
“华南城入驻重庆并非仅仅是为了做增量。”华南城控股有限公司执行董事许杨说到，今后川南、川东以及黔北等地的商贸物流服务，将会随着华南城项目的建成而转移到重庆，辐射的范围则将是整个大西南市场。据他透露，建成后的华南城除了大幅度降低重庆以及周边地区企业的仓储物流成本和交易成本，还将在 时间引进奥特莱斯、好百年家居等接近市民生活的商业，丰富周边的民生消费，“以深圳的华南城为例，市民在其中购物普遍比市区要便宜1/3。”
华南城模式快速打造城市新商圈
作为国内商贸物流领航者的华南城，目前已经成功布局了深圳、南昌、南宁、西安、哈尔滨、郑州、合肥等地，并形成了自己独特的核心竞争优势。
华南城所到之处，整合并老的、旧的专业批发市场，帮助当地政府实现产业转型升级，解决庞大的社会就业，提供大量的创业机会，为政府创造巨额税收，为区域经济注入强大活力，助推新型城镇化建设，顺应中央的经济发展战略。
据悉，华南城集团目前拥有颇具前瞻性的七大核心运营体系，即综合性专业批发市场、仓储物流配送、综合商业配套、电子商务平台、会议展览、生活配套及综合物业管理，这些核心业务犹如华南城开疆辟土的“七剑”，构成了华南城 的商业运营模式，为华南城迅速成市提供保障。同时，随着腾讯战略入股华南城，也为华南城加快融入互联网时代增添了极强的火力助推器。
重庆华南城负责人表示，华南城以成熟的集成运营模式为商户保驾护航，通过高水平规划、建设和运营，使华南城成为名符其实的商贸和创业者乐园。华南城不仅要造一座城，更要运营一座城。
重庆华南城涵盖专业批发市场、仓储物流、综合商业、电子商务、会议展览、生活配套及综合物业管理，面向重庆及周边专业市场，将分散的专业市场进行集中整合，引进新型商业业态和经营理念，形成千亿级专业市场规模。
“我们有自己的专业公司乾龙物流、好百年家居、华盛商业、华南城网、 亚太物业及丰富的商家资源。”许扬说，他们将依托这些资源，使重庆华南城快速成市，成为重庆新的经济圈。
落户巴南
看好区域后发优势
之所以选择重庆，华南城控股有限公司联席主席及执行董事郑松兴说：“华南城集团旨在打造一个全球规模大、品种全、现代化程度高的商品交易中心和商贸物流平台，而重庆是中国中西部 直辖市，商贸物流发展的政策环境非常好。”更重要的是，重庆市政府在五大功能区域建设中，明确了商贸物流是巴南主体功能区的首要功能，在重庆“三中心两集群一高地”的发展规划中，“建设长江上游地区商贸物流中心”就是三大中心之一。
“重庆具有强大的工业基础，是西部重要的物流枢纽城市，商贸物流市场需求非常大，前景非常好。”华南城集团董事兼高级顾问许扬表示，重庆具有四通八达的交通网络，商品进出口方便。同时，依托 级综合物流枢纽重庆公路物流基地，电子商务、专业市场、第三方物流、第四方物流、增值加工五大商贸物流业态一应俱全。
巴南区区委书记说，重庆华南城将改善我市目前存在的市场分散、弱小格局，带来专业化市场。同时他希望借力重庆华南城项目建设，为重庆公路物流基地建设成为全市物流中心、 级现代物流园区奠定基础，完善巴南区商贸物流功能，推动长江上游商贸物流中心建设。
现代物流是当前经济工作中的一大热点，一方面 去持力度较大，发展迅猛，另一方面也存在许多发展中的问题。因此一定要坚持从实际出发，加强宏观调控，搞好理论研究，引领物流企业走可持续发展道路。
现代物流基本概念
发于物流的基本概念1、 什么是物流？商品流通包括4个相互联系又相互独立的流通形态，即商流、物流、信息流、资金流。物流是商品实物形态的流通。它主要解决生产与消费的地点和时间差异。2001年4月 颁布的《物流术语标准》对物流下了这样的定义：物流是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据需要，将运输、储运、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
2、 什么是物流管理？《物流术语标准》中也有一个定义：“为了以 的物流成本达到用户满意的服务水平，对物流活动进行计划、组织、协调与控制。”
物流管理是一门技术。它既有微观作业的企业物流管理，又有 、地方、行业的宏观物流管理。
企业物流管理关键要控制物流成本，加速周转，提高资源利用率。具体要求是：搞好物资采购管理，搞好物资库存量控制，合理组织运输和储存，科学制定物资消耗定额，加强企业物流规划等等。
宏观物流管理更为重要，它可以极大提高物流的社会和总体效益。具体措施是：提倡商物分流，合理运输；搞好物流资源的社会整合；重视供应链管理；大力发展和培养第三方物流；搞好物流规划，建设物流园区，走集约化、社会化道路。
3、 什么是现代物流？现代物流就是现代管理制度、管理组织、管理技术、管理方法在物流中的运用。具体包括物流专业化、管理系统化、运输合理化、仓储自动化、包装服务标准化、装卸机械化、加式配送一体化、信息网络化。
从理论上讲，现代物流和传统物流相比有很大的优势， ，有利于缩短流通时间；第二，有利于开展现代贸易；第三，有利于缩短经济联系空间；第四，有利于减少社会库存量；第五，有利减少流通费用等。但在实际工作中，由于规划不周，贪大求洋，盲目投资，重复建设，可能会加大物流成本，降低效益。如果物流企业条件设备上去了，但业务量没啬多少，那么现代物流的优势就显示不出来，因此，我们不要一轰而起，盲目地发展物流设备，更多的要从实际出发，走社会化、专业化的物流道路。
二、物流业在我国有很好的发展前景
物流业是一个朝阳产业，在我国有很好发展前景
1、 物流产业是国民经济的支柱，它包括铁路运输、公路运输、海上运输、内河运输、航空运输、管道运输。涉及内贸、外贸、供销、物资、粮食、医药、资源采掘业、工业、邮政业、仓储业、包装业、信息产业等领域。这些业在我国的GDP中占有比重超过20％。物流业的发展对我国国民经济发展，对服务业的发展，对就业的增加，都具有举足轻重的作用。
2、 物流业是生产和流通的基础
3、 物流是第三利润的源泉
4、 我国物流业有广阔的市场
5、 物流业的发展我国政府和各级领导都十分重视
三、全球物流业发展的动因是什么？发展物流需要什么支撑？
物流热在全球兴起的主要原因是：
1、 全球一体化生产制造体系的形成，促进了现代物流的发展；
2、 全球一体化销售系统的形成，促进了现代物流的发展；
3、 随着科技进步、经济发展、社会分工发展，物流逐步从生产领域分离出来，形成独立领域，产生了第三方物流。
现代物流的发展有三大支撑条件：
1、 信息网络技术的发展；
2、 交通运输的发展和多式联运的产生；
3、 专业物流企业的产生和发展；
这三方面的条件目前在我国迅速发展，为现代物流的发展奠定了基础。
四、物流业发展的制约因素是什么？
目前制约我国现代物流发展有三大因素：
1、 体制问题，目前物流要素分割在各部门、各领域，没有形成一个统一的物流市场，“大而全”、“小而全”自己搞物流的情况十分突出。
2、 大部分国营企业都是粗放型经营，经济运行质量较差，效率很低，货物自运车辆占全社会运输车辆达70％，空载率为37％，每年因装卸运输不当的损失达500亿，保管不善的损失达30亿。物流费用占生产成本的比例达40％以上。生产企业成品库存期约45天，原材料库存约30天，商业销售库存期约35天。这种情况不是短期内能改变的。一方面制约着现代物流的发展，另一方面也说明物流业潜力很大。
3、 物流人才问题。目前我国物流人才十分紧缺，真正懂物流理论经，又能进行物流整合策划的经营者寥寥无几，物流操作人才大部分文化低，观念滞后，技术管理水平差。因此，必须大力和加快培养物流员、物流师和物流职业经理。
中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文资料中对"Logistics"一词的翻译“物流”。
中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
物流 英文名称：logistics 定义：供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
物流：以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。
物流管理（Logistics Management）是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现 的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
美国总统大选正在初选阶段，各州将投选出两党的代表，并在代表中产生两党终的总统候选人。目前爱荷华、新罕布什尔已经结束了初选流程，南卡罗来纳州的初选仍在进行中。美国时间2月21日周六，杰布-布什在南卡罗来纳州输掉了该州的共和党初选，当天晚间即宣布他将退出总统竞选：“爱荷华、新罕布什尔和南卡罗莱纳的人民已经表态了，而我确实尊重他们的决定。”
在南卡罗来纳州初选中获胜的共和党参选人正是唐纳德-特朗普。按照美国媒体 更新，中山时间21日上午10点，南卡罗莱纳州已有74.5%的选民进行了初选投，特朗普获得了33.9%，另外两名参选者克鲁兹和卢比奥目前分别获得22.3%和21.7%。杰布-布什只获得了8.1%的选。
解释一
物流是指为了满足客户的需求，以 的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
七大构成部分：物体的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节。
具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
1、运输使用设施和工具，将物品从一个点向另一个点的物流活动。
2、库存控制：对库存数量和结构进行控制分类和管理的物流作业活动。
3、包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。
4、搬运是在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。搬运是为产品的货物运输和保管的需要而进行的作业。
5、流通加工（distribution processing）是物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。
6、信息管理对于物流有关的计划、预测、动态信息及有关生产、市场、成本等方面的信息进行收集和处理，使物流活动能有效、顺利进行。
解释二
在中国 标准《物流术语》的定义中指出：物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。
解释三
物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分，物质资料，“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"，流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移，“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式，其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。
解释四
现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
总的来说，物流是包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能的活动，它是由供应地流向接受地以满足社会需求的活动，是一种经济活动。
目的编辑
以前，实施物流管理的目的就是要在尽可能 的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。
物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，
海上货物运输
系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的 成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本 ，同时满足既定的客户服务水平的目的。
基本职能编辑
1、运输职能
2、仓储职能
3、配送职能
4、包装职能
5、装卸搬运职能
6、流通加工职能
7、信息处理职能
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