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另一方面，合金钢管往往用于炼油化工装置的关键部位，例如炼油装置的各类炉管，包括常减压炉管、焦化炉管、加氢精制炉管等；炼油装置的工艺配管，包括常减压、焦化装置的转油线等高温部位用管；各类装置中的中压以上蒸汽管道，等等。
因此，石化行业对生产装置中的合金钢管的性能要求非常高。论是基建还是维修，所需的合金钢管的种类规格十分繁杂。常用的合金钢管主要是Cr元素含量超过1%、低于13%的钢管，常用材质有15CrMo，12Cr1MoV，P11，P22，10CrMo910，Cr5Mo，Cr9Mo等，常用外径从18mm到610mm左右，每个外径又有2~5个，甚至10~14个不同的壁厚。于是，可能用到的种类规格（材质，外径×壁厚）约有800种。生产合金钢管的技术要求高，生产厂家比较少，而且合金钢管通常要求大批量生产，这与品种规格多，而每个规格的需求数量小发生矛盾，往往造成交货期长、采购难度很大。合金钢管的采购往往成为影响炼油化工基本建设项目整体和检维修的关键因素。
在供应链中，仓库是整个采购供应物流系统中的关键节点。在目前的中石化合金钢管物流中，仓库分属于不同物流层次的生产商、经销商，管理困难，信息交流不便，成为采购物流系统中的薄弱环节。另外，许多具有规模的钢材经销商为期望价格上涨进一步扩大了库存量和延长了库存期，并将库存费用转嫁于石化企业。石化企业因合金钢管订货要求时间紧、但生产周期却较长，分布在我国的23家主要，为保证各自生产的需要，也不得不建立仓库，以备不时之需。这造成了中石化整个系统，每年用于合金钢管的采购成本和库存成本居高不下。
合金钢管的供应物流在石化行业具有十分特别的地位，已成为石化建设类物资的供应瓶颈。特别是重点解决工程项目后期增补部分和检修、维修用合金钢管的保证供应，大幅度降低因时间紧迫而只得采购现货所造成的高额采购成本。于是，中石化有建立合金钢管配送中心的迫切要求，并明确提出，该配送中心，运输成本要低，保供能力要强，合金钢管的规格要尽量齐全，避免因大量储备而形成长期积压，单个规格的数量要少，本着“先易后难，由浅入深”的原则，先规划一个配送中心。为了达到这些目的，在配送中心建立之初，需要应用现代物流的理论和方法，解决选址、库存量和库存结构等问题。
近年来，得益于世界经济的复苏以及国内经济的蓬勃发展，中国在亚洲和世界石化工业及石化市场中呈现出了强劲的发展势头。为不断满足市场快速增长的需求，中国石化行业不断加大投入，仅2004年我国石油和化工行业实际完成投资3001.2亿元，比上年增长34.6%。为此，中石化各种生产装置所用的合金钢管的需求量不断增大，然而，目前国内合金钢管的供应物流中的矛盾和问题却十分突出：合金钢管供求渠道复杂，流通速率不高，价格混乱，市场不规范，销售网络不稳定，经销商行为短期化。
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