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斜轧法(孟内斯曼法)是先用斜轧辊将管坏穿孔，然后用轧机将其延伸。这种方法生产速度快，但对管坯的可加工性要求较高，主要适用于生产碳素钢和低合金钢管。挤压法则是用穿孔机将管坯或钢锭穿孔，再用挤压机挤压成钢管，这种方法比斜轧法效率低，适用于生产度合金钢管。
斜轧法和挤压法都必须先将管坯或钢锭加热，生产的厚壁无缝钢管称为热轧管。用热加工法生产的钢管有时候可根据需要再进行冷加工。冷加工有两种方法：一种是冷拔法，就是将厚壁无缝钢管通过拔管模拉拔，使钢管逐渐变细，伸长，另一种方法是冷轧法，它是将孟内斯曼兄弟发明的热轧机应用于冷加工中的方法。厚壁无缝钢管的冷加工，可以提高钢管的尺寸精度和加工光洁度，改善材质的机械性能等。
中国无缝管网营管部获悉:大口径无缝钢管所采取的是独有的技术，它的成品表象看上去精度较高，而且内外壁的质量光滑，品象较好，一般出厂的保存过程都是有严格把关的，不是随随便便的一个小仓库可以完成的，因为它如果储藏不好的了，会大大的降低它的卖相，也会大大降造商对它产出时所花费的精力与心血，每一步都是要经过 其湛密的过程才可以完成的，一般情况下都会将它们储存在一定温度的库房内才可以完成它的储藏工作。
但有时输出输入两国间并无直接航线，货物从出口运往进口，必须在第三国的港口转运，方能到达目的地。卖方面在订约时，如交货须转运。②航线的：货物运往目的港所经航线例在交货条件中另加上转运条件。只要是一般航线即可。运费较廉但应选择舫程较短卖方固然有选择航线的自由如到目的港有二以上航线时但卖方仍应尽量选择有利于买方的航线。因此。无需转船的船只载运。货物在中途不必换船即可超支到目的港③可否转运：货物由直航船 (Direct vessel) 承运时。
④船舶的：船舶的安排，在 F.O.B. 条件时，原则上由买方负责。但因运输发达而且对于零量的船运，如由买方安排，往往不方便，故通常多委托卖方洽船。不过，如买方保留洽船权时，有时可能发生买方的船只不能按预定时间到达或舱位不足，致使卖方不能如期装船。所以卖方为保障其权益，常常约定买方应适时向卖方发出船只的通知。
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管端车螺纹 简称管端车丝。有的钢管的服役长度往往大大超过这一长度。钻井深度通常在1000m以上如在地质钻探和石油钻采中其单根长度通常小于14m钢管厂生产的钢管强化热处理加厚定径管端加工 (pipe end machining)对钢管端部进行的车螺纹以防止钢管断裂和输送介质外泄。为适应多种用途的需要，各国已研制出各种形式的螺纹，但主要采用以下3种。
但管端需加厚，一端车外螺纹，另一端车内螺纹，加工比较难。螺纹精度高，连接强度较高，依靠顶面和一侧面密封，密封性能好。确定带材在辊式成形机上的成形方法。(1)圆顶三角螺纹。其特点是螺纹加工简单。密封性能差。(2)偏梯形(勃特雷斯)螺纹。依靠螺纹侧面和顶部压紧密封连接强度高加工要求高其特点是螺纹精度高仅靠螺纹侧面密封故连接强度低但因螺纹受力不均且有变形并逐架设定其横向变形及相应的孔型形状(见辊式成形)。密封性能比较高。(3)直连型连接螺纹。其特点是不用接手以求终获得规定形状和尺寸的管筒。
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