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建议今后马士基能将宁波作为马士基重要物流枢纽节点城市或区域总部，推动双方经贸合作再出新成果。《实施方案》提出，落实多渠道拓宽贫困地区农产品营销渠道任务，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，按照中央统筹省负总责市县抓落实的工作机制，聚焦多渠道聚焦贫困地区，开展多种形式的农产品产销对接活动。同时，明确了多渠道拓宽贫困地区农产品营销渠道工作的主要目标，即到年，贫困地区农产品营销渠道不断拓宽，农产品产销对接更加紧密稳定，农村物流配送体系和农产品冷链物流设施逐步完善，对贫困地区产业发展的带动作用得到增强，服务脱贫攻坚的能力和水平进一步。 建议今后马士基能将宁波作为马士基重要物流枢纽节点城市或区域总部，推动双方经贸合作再出新成果。《实施方案》提出，落实多渠道拓宽贫困地区农产品营销渠道任务，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，按照中央统筹省负总责市县抓落实的工作机制，聚焦多渠道聚焦贫困地区，开展多种形式的农产品产销对接活动。同时，明确了多渠道拓宽贫困地区农产品营销渠道工作的主要目标，即到年，贫困地区农产品营销渠道不断拓宽，农产品产销对接更加紧密稳定，农村物流配送体系和农产品冷链物流设施逐步完善，对贫困地区产业发展的带动作用得到增强，服务脱贫攻坚的能力和水平进一步。
相对于始发车而言，返空车价格较低，充分利用返空车资源不仅增加了货车车主的收入，为货主等发货方降低了运输成本，而且可以节省车辆资源，减少汽车尾气的排放，对保护环境，实现绿色交通具有十分重要的作用和意义。 存在原因编辑 1、货车车主从A城市载货到B城市后，不熟悉B城市情况，无法及时顺利地找到合适的返程货源。 2、目前专注于返空车资源整合的物流信息平台很少，返空车资源无法及时利用。 3、受传统物流业的影响，货车司机一般在货运部、货物集散地等地摆车寻找货源，方式较为传统单一，没有利用返空车物流信息平台寻找货源的意识。 价格编辑 根据市场调查显示：返空车的车主收益在单程路线上已经计算好，回程的时候即使是跑空车也不会对其的经济效造成损失，因此如果此时有需要回程路线的雇主，车主对于费用一般只会收取50%-60%甚至更少，即雇主可以节约40%-50%的运费成本。 价值空间编辑 据报道，上海货运汽车在公路上的运输空驶率为37%，一些城市的空驶率还要高于上海。由此可见返空车资源利用空间之大。利用好这一资源对于社会、物流行业以及个人、企业都有很大的价值空间。 社会价值：减少车辆的返空率，一方面减少了车辆的尾气排放，为保护环境，实现绿色交通做出了一定的贡献：另一方面也降低了社会物流费用，节约了社会物流成本。 商业价值：对于货车车主而言，为车主增加了收益，同时由于返空车的价格比始发车低，这就为货主和发货方降低了运输成本。 行业价值：充分利用行业资源，实现行业发展的信息化、智能化，促进物流行业快速的发展。 资源利用编辑 作为车主希望可以减少车辆的返空率，增加一笔收益；作为货主则希望找到返空车来发货，降低运输成本，节约运输费用。 那么如何才能实现车主、货主双方的意愿呢？这就需要依靠现代物流手段，通过网络物流平台，实现双方的目标! 信息服务编辑 随着物流行业信息化、智能化脚步的加快，目前国内也出现了专业的返空车信息服务平台比如中国返空车网。网站将全国返空车资源整合于一体，在货主和车主之间建起了一架信息桥梁，实现了沟通双方的纽带作用
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