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据翟贺攀介绍，2月22日当周，上海终端线螺采购量尚未恢复至春节前2月1日当周水平，且明显低于2018年春节后的平均水平，钢材需求端启动缓慢。
记者从东证衍生品研究院了解到，目前来看，市场已经逐渐意识到并接受钢材库存将上升至与去年高点持平甚至超过去年高点的问题，但主要关注点已经转移至3月下游复工。此外，房地产赶工余温和阴雨天气后需求集中释放的预期，在短期内无法证伪，市场情绪较为乐观，也带动了贸易商的补库情绪，形成期现价格同步上行的正向循环。但是，贸易商补库已在逐步透支终端需求复苏拉动的价格上涨，3月实际需求依然存在很大的不确定性。
“目前都在等螺纹钢需求启动，成交量上升，库存下降，但是客观来看，不敢保证接下来需求就一定好，一定会大量去库存。”江海汇鑫期货投资总监陈毅告诉期货日报记者，3月初，预计钢材需求不强，库存将会累积，这就造成产销不平衡，价格承受较大压力。如果贸易商和厂家不去库存，价格方面估计会微跌；如果主动去库存，那么短期内价格趋势不会明朗。
麻面是由于轧槽磨损严重引起钢材表面不规则的凹凸不平的缺陷。由于伪劣钢管厂家要追求利润，经常出现轧槽轧制超标。伪劣钢管表面易产生结疤．伪劣钢管材质不均匀，杂质多。伪劣材厂家导卫设备简陋，容易粘钢，这些杂质咬人轧辊后易产生结疤。伪劣材表面易产生裂纹，原因是它的坯料是土坯，土坯气孔多，土坯在冷却的过程中由于受到热应力的作用，产生裂痕，经过轧制后就有裂纹。．伪劣钢管容易刮伤，原因是伪劣钢管厂家设备简陋，易产生毛刺，刮伤钢材表面。深度刮伤降低钢材的强度。伪劣钢管无金属光泽，呈淡红色或类似生铁的颜色，原因有两点二、它的坯料是土坯。2、伪劣材轧制的温度不标准，他们的钢温是通过目测的，这样无法按规定的奥氏体区域进行轧制，钢材的性能自然就无法达标。伪劣钢管的横筋细而低，经常出现充不满的现象，原因是厂家为达到大的负公差，成品前几道的压下量偏大，铁型偏小，孔型充不满。伪劣钢管的横截面呈椭圆形，原因是厂家为了节约材料，成品辊前二道的压下量偏大，这种螺纹钢的强度大大地下降，而且也不符合螺纹钢外形尺寸的标准。
春节后，国内钢材市场的需求淡季已经接近尾声，在经历了1—2月钢铁产量减少，钢材价格总体呈平稳略降走势之后，钢材需求启动预期不断增强。中钢协2月28日发布的数据显示，截至1月末，重点钢铁企业钢材库存量1190.24万吨，比去年同期减少27.41万吨，下降2.25%；比年初增加42.26万吨，上升3.68%；比上月增加3.56万吨，上升0.30%。
建信期货黑色产业研究主管翟贺攀对记者表示，春节后国内主要城市螺纹钢社会库存大幅增加，自节前2月1日的522.17万吨增至2月22日的954.10万吨，逼近2018年3月上旬的高点1082.39万吨，增幅达82.72%。
钢管按制管材质（即钢种）可分为：碳素管和合金管、不锈钢管等。碳素管又可分为普通碳素钢管和优质碳素结构管。合金管又可分为：低合金管、合金结构管、高合金管、高强度管。轴承管、耐热耐酸不锈管、精密合金（如可伐合金）管以及高温合金管等。按连接方式钢管按管端联接方式可分为：光管（管端不带螺纹）和车丝管（管端带有螺纹）。车丝管又分为：普通车丝管和管端加厚车丝管。加厚车丝管还可分为：外加厚（带外螺纹）、内加厚（带内螺纹）和内外加厚（带内外螺纹）等地车丝管。车丝管若按螺纹型式也可分为：普通圆柱或圆锥螺纹和特殊螺纹等地车丝管。另外，根据用户需要，车丝管一般均配有管接头交货。钢管按表面镀涂特征可分为：黑管（不镀涂）和镀涂层管。镀层管有镀锌管、镀铝管、镀铬管、渗铝管以及其他合金层得钢管。
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