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在需求复苏的推动下，今年上半年铁矿石价格涨幅明显。截至6月19日，中国进口铁矿石62%品位价格已经涨到110.3美元/吨，与今年初相比，涨幅达到52%，创下了近5年来的新高。巴西出口的含铁65%的高品位铁矿石价格目前在123.7美元/吨左右，同样刷新了近5年来的新高。正是在成本因素的强力支撑下，今年上半年钢材价格才没有大幅下滑。
三是固定资产投资增速放缓，对“钢需”的拉动作用不稳定。今年上半年，终端需求释放总体不及预期。以汽车行业为例，据中国汽车工业协会 统计数据显示，今年5月份，全国乘用车销量达156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，与4月份相比，除多功能乘用车销量增长外，其他品种均有所下降；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈较快下降趋势。今年前5个月乘用车销量达839.87万辆，同比下降15.17%。尽管6月份的数据暂未公布，但是预计销量下滑是大概率事件。汽车行业的不景气自然减少了钢材需求。这也是今年上半年钢材市场出现“长强板弱”局面的一个重要原因。
值得一提的是，新能源车销量还在增长。5月份，新能源汽车产销量分别完成11.2万辆和10.4万辆，同比分别增长16.9%和1.8%。其中，纯电动汽车产销分别完成9.4万辆和8.3万辆，同比分别增长21.7%和1.4%；插电式混合动力汽车生产1.8万辆，同比下降4.2%，销售2.1万辆，同比增长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成316辆和315辆，同比分别增长104.3倍和8.0倍。
从固定资产投资方面来看， 统计局 公布的数据显示，前5个月，全国固定资产投资(不含农业)达217555亿元，同比增长5.6%，增速与今年前4个月相比回落0.5个百分点。固定资产投资增速放缓自然导致对“钢需”的拉动放缓，上半年钢材市场难以出现长期冲高行情也在情理之中。
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在上述发布会上，陈德荣提到，“如果宝武明年实现了亿吨产能，并且实际产量也能达到这个规模的话，那我们的目标将提前实现。”
陈德荣所言的目标，指的是2017年11月27日，中国宝武集团发布的《中国宝武钢铁集团有限公司发展规划(2016-2021)》，根据这一五年战略规划，中国宝武将发展成为“全球钢铁业的引领者和 企业集团”。
按照这一规划，2016年-2018年，宝武集团的六大业务板块的布局将初步形成，钢铁业保持7000万-8000万吨的产能规模。在区域上，中国宝武要形成与 “一带一路”倡议和长江经济带战略相匹配的空间战略布局。在产品结构的层面，产品结构不断优化，高端产品的国内市场占有率要达到60%以上，国内市场控制力和海外市场的影响力明显增强。同时，五大相关产业的内部整合基本完成，初步形成产网融合、产融结合、产城结合于一体的业务体系。初步完成绿色智慧钢铁产业生态圈构建，培育若干个百亿级营收、十亿级利润的企业。第二步则是在2019-2021年，宝武的钢铁产能规模至8000万吨至1亿吨规模。同时，六大业务板块协同发展，中国宝武成为有国际竞争力的钢铁产业资本投资公司。
中国宝武集团总经理陈德荣在当年的发布会上表示，“到2021年，1亿吨的产能目标并不只针对中国市场，而是为中国宝武的全球布局所制定的目标。并且，这1亿吨粗钢中80%以上是指以碳钢、不锈钢、特殊钢为主的精品钢。”
由攀钢牵头承担的7个重大科技攻关项目科研任务已完成，正申请四川省相关部门组织专家验收。”攀钢技术发展部部长刘丰强近日告诉，攀西 战略资源创新开发试验区设立以来，在攀钢承担的四批共22个项目正按计划稳步推进，并已成功验收3个。
1970年7月1日，攀钢1号高炉正式出铁。以此为标志，攀钢人用近50年的时间奋力拼搏、持续攻关，在钒、钛领域取得了长足的进步。始终牢记开发攀西战略资源、发展民族钒钛产业的初心和使命，围绕重大科技难题攻坚不懈，50年来，一批批关键技术相继在攀钢人手中被突破。目前，攀钢集团已建设成为全球领先的产钒企业，我国 的钛原料基地和产业链完整的钛加工企业，国内 、世界 的重轨生产基地，以及我国重要的汽车用钢、家电用钢、特殊用钢生产基地。
瞄准战略需求
攻克“呆矿”炼钢世界难题
5月29日，全国钒钛磁铁矿综合利用标准化技术委员会在四川省攀枝花市成立，标志着我国组建“ 队”填补钒钛磁铁矿综合利用领域标准体系空白，迈出争夺国际钒钛市场标准话语权的关键一步，也为加快建设攀西战略资源创新开发试验区注入新动能。
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