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桩顶部是桩基受力弱的位置，被撞受损的桩基顶部一般都会发生破损，不能满足刚性连接的需要，所以必须对桩头部位进行特殊处理。针对2008年设计中仅仅植入少量钢筋和粘贴钢板的方案进行了。方法一：是采用新增大桩帽的方式对其进行加固处理，该方法节省材料，但新老混凝土结合成刚性连接的难度比较大，需要较高的施工技术，本码头维修加固工程中桩顶修复也采用的此方法。 方法二：预制钢制喇叭口，在墩台底部进行固定，并在墩台底部植入一定数量的钢筋与钢板相焊接，浇筑加适量剂的0自密实细石混凝土压浆至桩顶，后灌注k-801结构粘钢胶粘帖钢板固定。该方法结构比较有效，能够达到预期效果，但预制钢制喇叭口的尺寸及施工受现场实际情况影响较大，且成本相对比较高。 方法三：做一联系承台将各桩基重新固结成一整体，使其能够满足钢性连接的计算要求，其上部与墩台靠摩擦力进行结合（摩擦力须远大于水平荷载），该方法可以避免新老混凝土难以结合的缺陷，该方法适合系缆墩台桩基顶部处理。 水工混凝土建筑物病害整治的方法为围堰排水修补，该种方法施工所必须的围堰、基础防渗和基坑排水往往耗费大量的时间和费用，而且改变结构受力状况，不因素增多。如何修补加固水下病害混凝土建筑物，修补质量，简化施工工艺，降低工程费用，是一个值得研究的课题。
湿法水下焊接，即潜水员不采取任何排水措施而直接施焊的方法。采用这种方法，遇到的主要问题是，可见性差、不易控制、冷却速度快、含氢量高等影响焊接接头质量。1954年首先由美国提出干法水下焊接的概念，即把包括焊接部位在内的一个较广泛的范围内的水，焊接过程是在一个干的气箱环境中进行的。 这种方法存在的主要问题：首先，要有一个大型舱室，但受到水下焊接工件形状尺度和位置的限制，适应性差，到目前为止，这种方法仅适用于海底管道之类形状简单的结构物的焊接；第二必须有一个、调节、监测、照明和。 局部干法水下焊接：湿法水下焊接，设备简单，操作容易，成本低廉，但焊接质量差。而干法水下焊接，虽然焊接质量较高，但成本昂贵，适应性差，却难以满足日益发展的海洋事业，于是人们又研究出一种局部干法水下焊接。 这种焊接方法是把焊接部位周围局部水域的水，人为的排空，形成一个局部气箱区，使电弧在其中燃烧。与湿法相比，因焊接部位排除了水的，从而改善了接头质量。与干法相比，又不需要那么庞大的设备系统。所以这种水下焊接方法，是目前研究的重点和方向。
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