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经济参考报》记者近期在多地调研了解到，今年电煤价格全程高于 发改委规定的绿色区间，当下供暖季局部地区出现供应吃紧的态势。而受累于此，火电行业亏损面接近一半，预计全年累计亏损数百亿。
眼下，年底2019年煤电合同的签订正陆续展开，这将是决定明年市场基调的关键期，煤电双方博弈加码。业内人士呼吁明年去产能避免一刀切，相关部门需出台政策，加快改革。
局地煤炭吃紧 价格涨出“绿色区间”
作为燃煤管理部部长，宁志强近很忙，正在跟几家煤矿协商采购的问题。他所在的内蒙古上都电厂与胜利煤田签订了1350万吨的长协合同，但由于今年用煤总量增加，目前还存在130万吨的用煤缺口，库存长期处于7天左右，近期 则降至2天，而正常水平应该是15天。
这种供应紧张的态势并不是个例。进入供暖季后，受去产能、东三省保供、铁路运力有限、煤化工等新建项目增加用煤量等多重因素影响，煤炭大省内蒙古特别是蒙东地区煤炭供需矛盾日益突出，部分电厂电煤库存较低，仅有2至3天用量。
宁夏有着类似的情况。随着宁东能源化工基地煤电、煤化工等煤炭转化项目建设规模不断扩大，宁夏煤炭需求快速增长，供应缺口进一步扩大，预计2018年达5000万吨。
与此相对应的，是煤炭价格保持高位运行。重点企业神华宁煤集团1-10月综合价(含税)445.03元/吨，同比增加43.85元/吨。宁夏电煤基本价为340元/吨;无烟精煤1329.11元/吨，同比增加310.45元/吨;烟块煤616.05元/吨，同比增加22.51元/吨，烟末煤344.28元/吨，同比增加18.23元/吨。
宁夏自治区发改委能源行业管理处副处长海瑞说，从去年到今年，煤炭供需关系比较紧张，所以煤炭价格处于上升趋势，虽然局部地区、个别时段煤价有所下降，但是大趋势是上涨。现在，山西、陕西、内蒙古、新疆等4省区要保证全国20多个省的煤炭供应。
作为煤炭市场风向标，环渤海动力煤价格指数今年来也是高位波动运行。11月28日 一期报收于571元/吨，环比上涨1元/吨。
中国电力企业联合会发布的《2018年前三季度全国电力供需形势分析预测报告》(下称《报告》)显示，根据中国沿海电煤采购价格指数，反映电煤采购综合成本的CECI5500大卡综合价前三季度波动区间为571-635元/吨，各期价格都超过了《关于平抑煤炭市场价格异常波动的备忘录》中规定的绿色区间上限。
中国(海南)改革发展研究院课题组调研的山西省火电企业中有83%亏损。此前有媒体报道，四川火电处于全行业亏损的状态，至少一半电厂的负债率达到，其中部分企业超过150%，、环保改造等日常运维的资金缺口巨大。
这种影响也扩展到产业链。宁夏一家碳化硅企业负责人说，煤价从2016年每吨240元涨到现在每吨340元，电厂给企业的让利也从每度优惠3分至5分，到现在每度只能优惠3厘至8厘，企业一年下来多掏1300万元至1500万元电费，电价优惠少了，企业用电成本升高，下游产品肯定也要上涨。
煤电博弈明年市场定调
明年的市场基调如何，是当前众多业内人士为关心的议题，煤电合同的签订至关重要。按照惯例，这项工作将在年底展开，除了煤电企业自行组织订货会，在 发改委的指导下，中国煤炭工业协会将在12月5日召开2019年度全国煤炭交易会，届时将组织部分企业集中签订三年期及以上煤炭中长期合同。
作为稳定电煤供需关系和价格波动的“压舱石”，电煤中长期合同的签订、履约情况成为 发改委监管的重点。 发改委2017年发布的《关于加快签订和严格履行煤炭中长期合同的通知》要求，签订的年度中长期合同数量占供应量和采购量的比例达到75%以上，合同的履约率不低于90%。
有业内人士指出，签订明年合同时，煤电双方博弈会加强，电厂将想方设法多采购长协煤，从而打压市场价格，煤企尽量变相降低长协煤投放量，抬高市场价格，由此造成市场价格波动频繁。宁志强判断，明年电厂长协煤价格可能会上涨10元/吨左右。
中电投先融期货日前开展的调研结果显示，大型煤企通过垄断从市场采购现货，并将年度长协煤、月度长协煤及现货捆绑销售给电力企业，目前各发电集团正联合寻求 发改委对2019年中长期合同签订进行协调，解除大型煤企的捆绑销售。
海瑞建议，考虑到先进产能的具体生产情况，能否不再对产能一刀切，推出弹性生产的政策，以释放先进产能，有效增加煤炭供给。内蒙古自治区煤炭处人员建议，有关部门进一步加快未批先建煤矿项目审批手续，争取早日依法合规生产建设，缓解煤炭紧缺局面。此外，帮助协调沈铁局、呼铁局加大煤炭运输调度，增加外运车皮和排空车数量，及时运力以适应煤矿调峰季的特点。
动力煤方面，据报道，14-15日相关部门分别在江苏和广州召开进口煤会议，提出在今年年底之前，基本不再安排进口煤炭通关。受此消息影响，动力煤期货主力合约价格止跌上涨。上周，六大电日耗环比上涨0.59%，与去年同期相比仍下降11.81%，预计后期随着气温下降，动力煤日耗有望增加，但受终端库存处于高位，且下游高耗能行业限产影响，用电需求上行承压。考虑到目前动力煤价格处于高位，煤价仍存在下行风险。且中长期地产走弱的预期及减税降费影响，动力煤价格难以走强。
具体来看，运输方面，近日秦皇岛至广州、秦皇岛至上海、南非至中国、澳洲至青岛等航线煤炭均价均走弱。运量方面，上周秦皇岛港铁路日调入量平均52.14万吨，周增0.26万吨;日吞吐量平均50.29万吨，周减1.10万吨。
电厂库存维持攀升态势。相关数据显示，截至上周，六大发电集团煤炭库存1，742.34万吨，周增36.09万吨;库存可用天数32.81天，周增0.49天。此外，同期国内样本钢厂炼焦煤库存876.20万吨，周增5.84万吨;独立焦化厂炼焦煤库存851.68万吨，周增12.27万吨。
下游需求方面，电厂耗煤环比小幅增加。数据显示，截至上周，六大发电集团日均耗煤53.10万吨，周增0.31万吨，同比减少12.01%。
双焦利润持续承压
炼焦煤方面，较长时间以来，产业链利润下行叠加高库存，焦煤价格承压。基本面总体呈现偏宽松格局。上周港口焦煤库存上涨15.53%，处于历史相对高水平位置，下游终端焦煤库存也小幅增加。虽然进入采暖季，焦煤供给有所收紧，但考虑到下游产业因同样原因产能受限导致焦煤需求有所下降，且从价格逻辑上看，焦煤利润受下游焦炭及钢铁行业影响，目前焦钢产业链利润持续下行。因此焦煤价格承压局面并未改善。
焦炭方面，钢价下行及采暖季限产导致下游企业及贸易商囤货意愿下降，影响焦炭需求。上周，港口库存出现下降，但独立焦化厂库存上升，产出方面，230家焦化厂焦炭产量小幅下降。总体上，焦炭基本面呈现紧平衡状态，行业利润较高。随着钢厂利润快速下行导致钢厂采购意愿下降，同时钢厂减产对焦炭需求带来的影响也有待进一步观察，焦炭价格支撑弱化。
对于后市煤炭板块的投资机会，部分券商建议，可继续关注环保因素带来的焦炭行业机会。目前焦炭价格已多次提涨，取暖季限产范围逐步扩大，同时去产能政策落地有望带来焦化行业长期机会。不过，在钢铁行业利润快速下行影响之下，未来双焦利润仍然持续承压。此外，受高库存以及环保等因素影响，动力煤需求或将“旺季不旺”。
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