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□ 目前，钢铁行业已在基础自动化、过程自动化和企业经营管理系统等方面取得进步，为钢铁行业智能制造奠定了较好基础
□ 钢铁企业智能制造水平仍不均衡，自主创新能力较弱，智能化应用处于初级阶段，面对激烈的市场竞争，国内钢企迫切需要推进智能化以实现降本增效，保持产品竞争力
近日，“2019（第二届）钢铁智能制造创新实践研讨会”在河北邢台召开。冶金工业规划研究院院长李新创表示，智能制造是钢铁行业转型升级的现实需要，也是钢铁行业高质量发展的有力保障。目前，钢铁智能制造正处于起步阶段，云计算、大数据等技术将实现大规模应用，工业互联网平台成为重要着力点。
当前，钢铁行业在基础自动化、过程自动化和企业经营管理系统等方面取得进步，为钢铁行业智能制造奠定了较好基础。钢铁行业现已打造了9家智能制造试点，智能车间、智慧矿山、大规模定制等试点示范项目取得一定成果。
《中国两化融合发展数据地图（2018）》显示，2018年，我国工业企业两化融合水平达到52.8，钢铁行业两化融合指数达到51.2，关键工序数控化率达到68.7%，应用电子商务的企业比例超过50%。尽管面临着产能过剩、结构失衡、能源环境等巨大压力，但总体上看，大型钢铁企业在实现物流、信息流、资金流同步方面取得了显著进步。积极探索大数据在研发、生产能源管控、质量控制等方面的应用，有效支撑了行业整体制造水平和能力的，集约、实时优化的智能生产新体系正逐步构建。
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全省钢铁行业超低排放改造工作推进会和省钢铁行业协会一届五次会员大会日前在江阴举行。省生态环境厅副厅长陈志鹏表示，要协调推进并解决企业改造过程中出现的问题和困难，加快建设并把钢铁行业超低排放改造情况与大气污染防治相结合。充分发挥省钢铁行业协会桥梁作用，加强专家指导、专业培训，切实帮助企业因厂制宜，选择成熟适用的技术，确保超低排放改造工作的落实与推进，并取得实效。
近年来，我省钢铁企业大力实施创新驱动，产品结构、产业组织加速向高技术含量、高附加值产品、数字化、智能化、协同开放型转变，原发性技术创新、集成创新技术不断涌现。为了缓解区域产业发展与生态环境容量不平衡，部分区域环境负载重、能源效率低、资源瓶颈制约严重的问题，近年来我省以供给侧改革为主线，以生态优先、绿色发展为引领，着力优化空间布局，促进技术，着力提高产业集聚度。如今，我省钢铁业沿江、沿海协调发展的新格局已初见雏形。
据了解，我省正通过全力推动宝武滨海精品钢项目、中天通州湾项目等沿海钢铁重点示范项目建设，着力优化全省产业布局，实现产业结构升级。力争到2025年，全省钢铁行业沿江、沿海钢铁冶炼产能比例关系由目前的7：3优化调整为5：5，加快形成钢铁行业沿江沿海协调发展新格局。进一步产业集聚水平，到2020年，力争全省钢铁企业数量由现在的45家减至20家左右，行业排名前5家企业粗钢产能占全省70%。
“截至今年6月，省钢铁行业协会已经陆续组建了21个技术中心，在此基础上，秘书处拟整合资源，技术中心能力，组建江苏省先进钢铁技术研究院，以全新的机制、体制高水平建设研究院。”省钢铁行业协会执行会长王强民认为，要充分发挥协会专家库、技术中心“参谋部”和“智囊团”的作用，坚持目标导向、问题导向、效果导向，突出操作性，努力提出指导性、针对性、操作性强的政策建议和举措。
钢轨是攀钢名片，更是民族品牌。助力中国铁路实现从54.5公里到近500公里的时速跨越，在我国投运的高速铁路线上，75%以上的高速钢轨由攀钢提供……卓越产品的背后，是攀钢雄厚的研发实力。
目前，攀钢独创并申请了60余项钢轨 技术，许多 技术水平至今全球领先，并牵头代表中国修订钢轨国际标准。攀钢已成为世界上覆盖标准广、规格多的钢轨生产企业，能够生产世界 要求和严标准的钢轨系列产品，产品远销30多个 和地区。
2018年，攀钢西昌钢钒通过了戴姆勒＆北京奔驰团队的严格审核，标志着攀钢具备了北京奔驰汽车用钢供应商资格。
攀钢汽车用钢板块虽起步较晚，但10年的研发，让科研人员在开发具有攀钢特色的汽车板体系的道路上走得更加自信。目前，攀钢已具备批量生产热轧汽车梁用钢、车轮用钢、冷轧汽车结构用钢、深冲用钢等系列产品的能力，实现了厚度、宽度全覆盖，2018年汽车用钢产销量148万吨，成为西部地区 品牌。
“呆矿”被点石成金，推动攀钢由“钢坯公司”到“钢材公司”再到“材变精品”的战略性转变，形成了重轨、汽车板、家电板、军用特钢为代表的大型材、板材、管材和特钢等系列钢铁产品。钒钛是攀钢的标志，也是攀钢持续创新的“磨刀石”。
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