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我们的视频却能以直观、生动的方式，让您感受到产品的独特之处。观看视频，让钢塑土工格栅-联系方式自己向您展示它的卓越品质和出色性能。以下是:钢塑土工格栅-联系方式的图文介绍原标题：共享单车“退潮”自行车企咋玩 经济日报·中国经济网记者孟飞 经历了共享单车2017年的火爆和2018年的退潮，自行车行业如何寻找发展新动力？记者在第29届中国国际自行车展览会上发现，加快布局电动自行车、开拓特定细分市场、智能化网联化水平成为企业突围方向—— 5月9日，第29届中国国际自行车展览会在上海 会展中心落下帷幕。经历了共享单车2017年的火爆和2018年的退潮，自行车行业如何寻找发展新动力？记者走进展会一探究竟。 共享单车“退潮”冲击 “共享单车给企业带来了发展机会，也带来了不少问题。”上海凤凰副总裁季小兵说。年报显示，2018年上海凤凰实现营业收入7.62亿元，同比下滑46.68%。对此，上海凤凰解释称，这主要是由于共享单车生产和销售减少。其中，仅OFO共享单车运营方的欠款就高达6000多万元。 受共享单车拖累业绩的还有老牌自行车企业上海 。 的母公司中路股份年报显示，2018年公司实现营收5.29亿元，同比下滑12.51%。据了解，中路股份营收占比 的是自行车代加工业务。 凤凰和 并不是个例。据中国自行车协会（简称“中自协”）不完全统计，2018年，共享单车产量约为500万辆，仅为2017年产量的四分之一，部分企业出现产能过剩情况。另外，共享单车冲击消费市场，自主品牌自行车市场份额萎缩，有的企业销售额下降50%以上。在共享单车出现前，自行车内销市场规模约为2500万辆，2018年除共享单车以外的自主品牌销售不足1000万辆，降幅在60%以上。 展会上，各家自行车企业纷纷亮出招牌产品，竞相比拼实力。与往年相比，国外客商则更加踊跃，从一定程度上反映了内销市场的疲弱。 随着产量下降的还有利润率。数据显示，2018年规模以上自行车企业实现利润13.6亿元，同比下降9.5%。业内人士分析，从去年下半年开始行业利润降幅收窄，到去年第四季度利润甚至环比增长45.8%，行业盈利能力有所好转。 实际上，如果不考虑共享单车因素，自行车产量降幅不大。数据显示，2018年自行车产量为7320.1万辆，虽同比降幅较大，但与共享单车出现前的2016年相比，产量其实相差无几。 “刨去共享单车，上海凤凰2018年产量比2017年增加了92万辆。”季小兵说，共享单车的冲击加上行业供给侧结构性改革，让企业更好认清了形势。 行业“新战场”在哪里 随着共享单车的影响逐渐消退，自行车行业如何找到发展新动能？不同企业有不同的路数。 有的企业“押宝”电动自行车。比如，飞鸽车业将电动自行车作为发展重点，目前电动自行车产量占总产量一半左右。上海 的展台也有不少电动车元素，并推出了“满电未来”智能换电站系统。 之所以加大对电动自行车的布局力度，根本原因在于利润可观。受益于旺盛的需求，电动自行车依然保持了较好增长势头。数据显示，2018年电动自行车产量为3277.6万辆，同比增长5.8%。480家规模以上企业主营业务收入同比增长8.2%，利润同比增长5.7%。今年一季度，电动自行车行业规模以上企业利润同比增速更是达到28.7%。 有的企业则进一步明确自身定位，专注于特定市场。“按照功能分类，自行车可分为运动类和都市慢生活类。上海凤凰定位很清晰，就是都市慢生活、城市休闲骑行。”季小兵说，公司推出“龙翔凤舞”系列自行车，引领骑行时尚。 中国飞鸽车业发展有限公司总经理张金瑛也表示，飞鸽车业也在向运动休闲领域转型。目前运动休闲车产量占自行车总产量40%，并每年保持10%以上的增长速度。 这一定位的背景是以运动休闲为主的中自行车增长较快。2018年，千元以上价位自行车产量为842.6万辆，同比增长18.5%，比上年提高10.5个百分点；占自行车总产量的比例继续提高，已达11.5%。 有的企业则继续加大创新力度，自行车智能化、网联化水平。比如，在展会现场，Bike8、Onelap、Incolor等企业纷纷展示了 “黑科技”。业内人士认为，共享单车在一定程度上了行业智能化水平。但是，智能化要真正实现与市场需求接轨，技术仍有待成熟，也需要骑行风尚引领。 零部件仍需“精雕细琢” 自行车车把能有多少变化？一家企业给出的答案是：无限可能。 “哪些车把可弯，哪些车把可直？向后弯的车把倾斜多少角度适合公路骑行，多少角度适合越野骑行？如何设计才能符合人体工程学，避免运动伤害。这都是我们的核心技术。”深圳信隆产业发展股份有限公司业务本部副总经理徐伟尧自豪地说。 信隆是自行车零部件生产企业，凭借着高超的设计和工艺技术，产品在全球市场占有率超过20%，为全球多家 品牌生产配套产品。为迪卡侬、捷安特等品牌配套的兰溪轮峰车料有限公司生产的自行车链轮曲柄，全球市场占有率达到20%至25%。 零部件也成为我国出口一大亮点。2018年，自行车零部件出口额为27.2亿美元，同比增长13.9%，为2014年以来 增幅。 不过，兰溪轮峰车料有限公司营销副总方建平表示，目前我国生产的自行车零部件与世界先进水平相比，仍有一定差距。差距主要体现在精准度上。“一些自行车零部件企业使用的材料不仅耐磨，而且韧性好，方便加工。我们使用的很多材料往往韧性不够。此外，我们使用的工具九成以上是国产设备，加工精度不足。”方建平说。 自行车有200多个零部件，目前虽几乎都能国产化，但在中高端产品方面还有很大空间。中自协相关负责人表示，今年将从关键基础材料、核心基础零部件、先进基础工艺、产业技术等方面促进行业进步。关键字:新浪新闻公众号 更多猛料！欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方（xinlang-xinwen）相关新闻加载中点击加载更多
原标题：河北电影制片厂与中都影视合作，打造电影《雄安之恋》 中都影视传播有限公司执行总裁兼总经理李宗勋（左一）与河北影视集团副总经理、河北电影制片厂厂长靳国栋进行签约。新京报记者郭延冰摄 新京报讯（记者周慧晓婉）5月13日，河北电影制片厂与中都影视传播有限公司战略合作暨影视项目签约启动仪式在京举行。签约仪式现场，河北电影制片厂、中都影视传播有限公司共同签署了战略合作协议。此后双方将在项目开发、影视制作、宣传发行、版权经营、品牌宣传等多方面展开广泛而深度的合作，并充分发挥各自的品牌优势及资质资源优势。现场还宣布了院线电影《雄安之恋》正式启动，该片将在2020年底与观众见面。为了电影创作更真实地反映社会、反映生活、反映现实，更加接地气，目前编剧崔珉正在深圳进行采风。 据悉，此次河北电影制片厂与中都影视的签约并不是简单的一次形式上的签约，而是国企与民企之间在影视文化领域关于携手、创新、共赢等方面深度合作的探索。 电影制片厂与影视集团的合作是如今行业的大势所趋，对此，河北电影厂领导告诉新京报记者：“河北电影厂是具备雄厚实力与文化底蕴的制片厂，其内容创作能力及丰富的制片经验，将为今后双方合作提供强有力后盾。中都影视多年来一直以影院终端建设及运营管理为主要业务，其统一运营统一管理的品牌理念及电影市场份额，将为影视项目作出优势落地依托。双方在各自擅长的优势领域协同合作，强强联合，一定能作出出色的成绩。” 新京报记者周慧晓婉郭延冰编辑郭冠华校对张彦君
原标题：社评：美方不断嚣张喊话，实为自我打气 白宫经济顾问库德洛12日在被电视记者问到谁将为美国征收的巨额关税买单时，表示“双方都会受到影响”。尽管库德洛说美国经济能够应付这种影响，但他的说法还是被媒体揪住，用来强调他与特朗普总统对关税战的效果做了不同描述。后者一直强调征收关税是一个好的选项，可以帮助美国经济。 中美这种规模的贸易战 ，华盛顿一边押上了全部赌注，一边眼看着中国没有被压垮妥协的任何迹象，正变得越来越焦躁。华盛顿原本指望速战速决，没有打持久贸易战的集体心理准备，它现在的紧急动员方式是讲一些在常识上根本立不住脚的蒙人说辞。 比如白宫反复说增收关税对美国经济和国民福利都是好事，强调美国一年能征收1000亿美元关税，而且那些钱都是中国付给美国的。 说法还编出一个数据，说中国支付了25%新征关税的21个百分点，美国只支付了4个百分点。这完全是拍脑门的胡扯。 众所周知，关税要由美国进口商支付，那些进口商可以与中国厂家协商，分摊部分关税，另外一部分通过涨价转嫁给消费者。由于中国出口到美国的产品利润原本就不高，美方进口商让中国厂商分摊关税的能力注定是有限的。这将提高美国消费者对关税的分摊的份额。 美方还用各国企业将会因美国增加关税纷纷撤离中国来恐吓我们，给美国舆论打气。美方看来狂妄地把中国藐视成了美国消费的专业供应市场，把中国繁荣与否看成取决于美国给中国多少市场。 中国不是一个蕞尔小国，只能靠贴着美国挣饭吃。尤其是今天，中国已是与美国规模非常接近的巨大市场，而且趋势将会超过美国。中国发展从本质上说，是要不断满足本国十几亿人民对美好生活的需求，来中国的外国企业首先看重的是这种需求所带动的现实消费能力和它们不断的市场消费潜力。 白宫不妨先试着召唤通用、福特、苹果等这些美国大公司离开中国，中国是它们数一数二的产品销售市场，看看白宫能说动它们中的哪一家？ 即使是加工贸易，中国的基础设施、工人素质、配件能力也不是换一个亚洲 就能够轻易具备的。我们相信当中或许会有少量企业考虑为逃避关税而搬迁，但那部分迁移根本形不成对中国做战略让步的强制力。美方不要幻想了。 中国星期一宣布将对约600亿美元原产美国的商品提高加征关税税率，其中约一半税目加征的关税升至25%。这是中国坚决回击美国加征关税措施的决心宣示。我们相信，中国还会有进一步的反制措施出台。 中国的反制工具还有很多，我们现在强调反制的精准性。美方是搞大规模加税的扫射，自伤率极高。这种做法很唬人，但长期坚持困难重重。中国接下来要搞的都是瞄准射击，尽量避免自伤。与试图速战速决的美方重视声势不同，准备打持久战的中方更注重反击的狠、准、稳。 对于贸易战会对中国经济造成一些困难和损失，中国政府一直直言不讳，这与美国政府长期美化贸易战形成鲜明对比。就凭这一条，中方就明显更加实事求是，美方则有弄虚作假之嫌。这将在很大程度上影响中美各自消化贸易战冲击的质量。 重要的是，中美贸易战，美方是因为贪婪和逞能而打，一边打一边不停吹牛，因为不吹牛，不编故事，士气会随时破瘪。中国则是为了维护自身的正当权益而反击，我们知道为什么要谈判，为什么谈判不成就要坚决打。美国的贸易战是一个人和一个团队极力主张打的，裹挟了那个 的公众。中国是整个 和全体人民同时被胁迫，对我们来说这是一场真正的“人民战争”。点击进入专题： 责任编辑：张申
原标题：北京大兴国际机场试飞成功“三纵一横”交叉跑道首次运行 新华社北京5月13日电题：北京大兴国际机场试飞成功“三纵一横”交叉跑道首次运行 新华社“中国网事”记者刘智强夏子麟 5月13日，在北京首都国际机场，厦门航空公司一架客机准备执行试飞任务。新华社记者才扬摄 5月13日，北京大兴国际机场（以下简称大兴机场）真机试飞，这标志着大兴机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。今日上午，国航、东航、南航和厦航分别派出A380、A350-900、B747-8、B787-9等旗舰机型执行这次任务。 试飞对机场开航有重要意义，华北空管局将根据试飞结果形成终的飞行程序报告。取得正式批复后，大兴机场才能够顺利通航。据了解，机场投运后，近期年旅客吞吐量将达到7200万人次，远期年运送旅客上亿人次，并将开辟多条国内外航线，和首都国际机场形成双枢纽运行格局。 怎么试飞？ 据了解，这次验证飞行是继2月份完成的校验飞行之后又一个重要的程序。本次验证飞行的范围更广，验证的内容是飞行程序，也就是说飞机从大兴机场起飞，飞往全世界的离场程序是不是符合规范，以及从世界各地飞往大兴机场落地的仪表进场程序是否符合规范。 5月13日，大兴机场进行的是真机验证。飞行程序设计并非是孤立的，更像是“蝴蝶效应”，表面上只关系到大兴机场，但涉及调整飞行程序的机场在华北地区就有24个，华东、中南、西北、东北地区有9个。 真机试飞对终端区内航班的正常运行影响较大，而且需要的周期较长。大兴机场属于新建的大型机场，因此目前现阶段配套的进场、离场、进近程序有94个之多。如果这94个飞行程序都用真机验证，不仅验证成本非常高，还也会对首都国际机场的运行产生很大干扰。 因此，大兴机场此次飞行程序试飞采用模拟机测试为主，真机测试为辅的手段进行。 5月13日，执行试飞任务的厦门航空公司机组人员在驾驶舱合影。新华社记者才扬摄 新终端区将扩大近90% 据了解，为满足未来北京和天津“两市三场”运行，北京终端管制区范围和飞机进出港点位置、数量均发生重大变化。 具体而言，新终端区内包含三个民用机场，分别为北京首都国际机场、北京大兴国际机场、天津滨海国际机场。空域面积约3.45万平方公里，比现行的终端区扩大了近90%。 此外，新终端区进离港点数量由7进9出变为8进10出。旧终端区内原有民航跑道3条，共21条进场航线和37条离场航线，进近程序6个。新终端区内民航跑道9条，共有进场航线40条和离场航线97条，进近程序49个。确定划设的民用航线为119条（含临时航线），新定义民航航路点209个。 记者从华北空管局了解到，为满足运行需求，华北空管局配套大兴机场建设了终端管制中心，将成为全国 的终端管制中心，统筹进行整个终端区的管制指挥。作为民航系统中的“大脑”，目前终端管制中心正在进行设备安装和调试，预计将在8月正式投入运行。 5月13日，厦门航空公司乘务人员在机舱门口迎宾。新华社记者才扬摄 首次运行“三纵一横”交叉跑道 大兴机场采用的是“三纵一横”的全向构型，即三条平行跑道、一个侧向跑道。经测算，大兴国际机场航班进出港效率将达到水平。 据介绍，“一横”是在跑道资源丰富、跑道使用功能单一化的条件下，从跑道设计布局的角度出发，疏导大兴机场飞往华东等地区的出港航班，同时有效减轻大兴机场离港飞行与首都机场进港飞行流之间潜在的冲突。在遇到极端西北大风天气时，侧向跑道还可以机场的运行能力。 “三纵”跑道则与首都机场保持完全平行，可实现飞机在两个机场进离场的关键运行区域内航向数字指令一致，可明显减少终端区管制员在席位间切换值班时，由于惯性思维造成人为差错的情况发生，有利于终端区统一指挥。 5月13日，在北京大兴国际机场，中国国际航空公司客机（左）、厦门航空公司客机（右）停靠在泊位。新华社记者才扬摄 新技术应用助力大兴机场建设“质”“量”超速度 据了解，在大兴机场飞行区道面施工上，指挥部推动传统施工技术向自动化转型。飞行区部分道面采用预成型道面密封条代替传统灌缝施工，不但工艺简单、嵌缝紧密，而且能够有效减少因雨雪渗入带来的诸多隐患。 机场飞行区两条跑道助航灯光使用全跑道LED光源，是国内首次全部采用节能光源的跑道。灯箱、电缆标牌均采用激光刻字技术，各类编号等信息雕刻而成，为日后维护提供保障。 此外，大兴机场将在 个建设四级标准的高级地面引导系统。据了解，高级地面引导系统共分为五级，五级为 级。四级系统基本可以做到自动识别航空器在跑道及滑行道上运行的潜在冲突，并发出告警。 同时，大兴机场还在全国民航首次使用激 象雷达和相控阵气象雷达。激 象雷达能够有效加强对风切变的监测和预警。相控阵气象雷达则能够提高空间分辨率和空间定位精度，缩短雷达扫描时间，大大提高对雷雨等恶劣天气的预警能力。 5月13日，在北京大兴国际机场，中国国际航空公司客机停靠在泊位。新华社记者才扬摄 旅客中转换乘将不需要二次安检 大兴机场正式投入使用后，乘客在机场中转将更加便捷。北京大兴国际机场管理中心总经理姚亚波表示，“空空中转”和“空地联运”是大兴机场未来要打造的核心内容。 所谓跨航司“空空中转”是指A地到B地，B地到C地是由两个航空公司的航班拼接完成的，旅客换乘不需要自提行李、不需要二次安检。 北京大兴国际机场预计将于2019年6月30日前实现工程竣工，9月30日前实现开航投运。为保障大兴机场省际旅客顺利出行，北京民航机场巴士有限公司已成立北京大兴国际机场客运站，并计划于2019年9月与大兴机场同步开通运营。 此外，大兴国际机场将在正式投运后开启四大餐饮主题街区，包括90多家餐饮店面。同时，大兴机场还开设有多家国内外潮牌店。关键字:新浪新闻公众号 更多猛料！欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方（xinlang-xinwen）相关新闻加载中点击加载更多
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