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(水下管道安装)水下处理渗漏形成及原因 渗漏是常见的水利工程的缺陷。渗漏给水利工程带来了一系列的不利影响，危及工程中各类建筑物的运行，会使建筑物产生溶出蚀，即外渗将水泥中的Cao溶化析出，变成，在口处形成碳酸钙结晶等溶蚀状态，从而使混凝土强度下降。
在较平静的海域中，管段可在水面上或水面下漂浮拖曳；风浪大的海域，可以在海底拖曳。但是采用这种必须注意确保施工。施工中如发生故障，仍需大型船只来排除。佛山市首条“过江"——汾江路南延线一期主线工程正式开通。作为国内断面大的“公铁合建"沉管和亚洲首座在河道中游s型弯道修建的沉管，其技术要求和施工难度均创下纪录，终，交通运输部广州打捞局完成了该项目汾江路南延线南岸主体道路及沉管段施工任务。走进宽敞明亮的内部，路面平坦、墙面整洁、灯光明亮，道路工程及机电已经完工，正在静待开通后的车水马龙。据悉，佛山市汾江路南延线工程北起禅城区澜石二路，向南下穿东平水道，南至三乐路，连接禅城区、佛山新城和顺德区，路线全长4.3公里。建成后，将有效分流佛山大道的交通流量，缓解澜石大桥、东平大桥交通压力。根据生物岛～大学城土建工程施工情况，监理部总结沉管施工监理的重点与难点主要包括以下几个方面： 沉管工程施工监理的重点干坞支围护结构的与基坑变形的监控。干坞深度平均为14米，坞口深达22.826米且支围护结构形式多、止水抗渗要求高，干坞距官洲河仅15米，干坞深度范围均为遇水易崩解、裂隙发育且地下水丰富的<6>、<7>全风化岩和强风化岩地层。因此，干坞支围护结构的施工控制或支围护结构的性与干坞基坑变形的监控是监理工作的重点。
沉管法也应用于建设地下铁道。1960年开始施工的荷兰鹿特丹市地下铁道工程即为一例。
采用沉管法施工的水下段，比用盾构法施工具有较多优点。主要有：
①容易保证施工。因管段为预制，混凝土施工高，易于做好防水措施；管段较长，接缝很少，漏水机会大为，而且采用水力压接法可以实现接缝不漏水。
②工程造价较低。因水下挖土单价比河底下挖土低；管段的整体制作，浮运费用比制造、运送大量的管片低得多；又因接缝少而使每米单价；再因顶部覆盖层厚度可以很小，长度可缩短很多，工程总价大为。
③在现场的施工期短。因预制管段（包括修筑临时干坞）等大量工作均不在现场进行。
④操作条件好、施工。因除极少量水下作业外，基本上无地下作业，更不用气压作业。
⑤适用水深范围较大。因大多作业在水上操作，水下作业极少，故几乎不受水深，如以潜水作业实用深度范围，则可达70米。
⑥断面形状、大小可选择，断面空间可充分利用。大型的矩形断面的管段可容纳4～8车道，而盾构法施工的圆形断面利用率不高，且只能设双车道。
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