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大型变压器是如何运输的?为何运输时要充入氮气?由于大型变压器的体积和重量太大,把这些庞然大物从制造厂转移到安装现场是一件非常困难的事。运输大型变压器,通常会采取铁路、公路或水路运送方式,一般会根据器身重量和尺寸选择运输工具。以运输淮上特高压输变电工程变压器为例,该工程第三台主变压器高6.25米,重345吨,要运输这个庞然大物,要用长27米的运输车辆才能完成。由于变压器的体重惊人,虽然以车代步,运输车辆也只能保持在每小时3公里左右的速度行驶,和人走路的速度差不多。因此,从南京盱眙港到南京变电站的31公里路程需要7个小时。31公里的道路有180多处高空障碍,要越过6座石桥……为了确保运输这些庞然大物,电网企业建立了一整套运输保证体系,并联合交通、路政、运输公司等部门和单位,运送线上的障碍,处理路面、桥梁等薄弱环节,全力确保变压器运输。
近年来,伴随着工业发展的趋势,中大型变压器的应用愈来愈广泛,如今,市场上变压器种类繁多,而中大型变压器在金融行业往往应用在非常关键的场所,因此,变压器的选型应该慎之又慎,应优先选择那些经过实践检验的产品和厂商。那么,在中大型变压器的选型上,应该注意以下几个主要指标:大型变压器,电源配送制式。变压器配送制式很多,中大型变压器宜采用三进(380V)、三出(380V)电源配送制式。输入和输出规格。其中包括电压和频率规格。输出的电压和频率必须在一定的范围之内,输入的电压和频率范围越大越好。除了以上应该注意的技术指标外,在大型变压器的选型过程中,还应考虑公司或厂家在本地是否设有办事处、是否有一定规模的备件库、是否有水平过硬的技术维护人员等因素,以便大型变压器出现故障后能及时修复。
在我们日常生活中压器大修或日常维保,检修单位需要有什么样的资质?变压器生产厂家或变压器维修厂家需不需要持有电力设施许可证(承修类)?我问目前好多变压器厂家,厂家说不需要电力设施许可证。是真的吗? 电监会对变压器厂家或维修厂家是否有其他规定?了解到:已经2009年12月9日 电力监管委员会主席办公会议修订通过,自2010年3月1日起施行。 电监会28号令许可证分为承装、承修、承试三个类别:取得承装类许可证的,可以从事电力设施的安装活动。取得承修类许可证的,可以从事电力设施的维修活动。取得承试类许可证的,可以从事电力设施的试验活动。许可证分为一级、二级、三级、四级和五级:取得一级许可证的,可以从事所有电压等级电力设施的安装、维修或者试验活动。取得二级许可证的,可以从事220千伏以下电压等级电力设施的安装、维修或者试验活动。取得三级许可证的,可以从事110千伏以下电压等级电力设施的安装、维修或者试验活动。取得四级许可证的,可以从事35千伏以下电压等级电力设施的安装、维修或者试验活动。取得五级许可证的,可以从事10千伏以下电压等级电力设施的安装、维修或者试验活动。
大型变压器由于重量过大,为在运输过程中减轻重量,变压器本体内的油会被部分或全部排出,排油后的空间会用氮气填充,使器身不与空气接触,避免变压器内部绝缘受潮。运输结束,氮气放出后,变压器要立即注满合格的变压器油。我们都学过物理知识,在处于磁场中的载流导体将要承受着机械力的作用,所以当变压器绕组中通过电流的时候,但是因为电流与漏磁场的作用,在绕组内将要产生电磁机械力,其大小决定于磁漏场的磁通密度与导线电流相乘,我们也都清楚,离得方向有左手来决定的。当变压器在正常负载的下运行时,那么作用在导线下的力是比较小的,但是在发生突发短路的时候,因为 短路电流将为额定电流的25到30或者会更大,然而,根据公式计算,短路时产生在绕组间的电磁力又和短路电流的平方成正比,所以短路时的机械力将基本正常运行时的力将大于几百倍不止,而且这个力产生的速度非常的快,在这样短的时间内短路器是来不及切断电路的。 总之,在巨大的短路电磁力作用下,可能使变压器的绕组中有很多零件会损坏所以厂家在设计变压器的时候,必须研究变压器在短路电动力的耐受能力以及绕组等在短路的情况下的机械强度进行校验,为了保证变压器的正常运行和使用,我们必须要考虑到变压器的受力问题。
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