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行动计划要求，要以新时代特色社会思想为指导，贯彻的和十九届二中、三中全会精神，以深化交通运输供给侧结构性为主线，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场。到2020年，货物运输结构明显，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著，将京津冀及周边地区打造成为运输结构示范区。二是水运升级行动。络，推进集疏港铁路建设。2018年底前，环渤海地区、山东省、长三角地区沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输;2020年采暖季前，沿海主要港口和唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。征求意见稿提出，以云南为冷链生产加工、仓储物流配送基地，在广州、福州建设珠三角核心城市分拨仓；在南京、杭州建设长三角核心城市分拨仓；在北京建设环渤海核心城市分拨仓；在成都、重庆、长沙、武汉、西设西三角核心城市分拨仓。采用“市场服务”，将农产品所有信息前置，包括报价、订货、交易、上进行，逐步形成布局合理、功能完善、竞争有序的绿色食品流通供应链体系。值得注意的是，为加快绿色食品流通主体培育，征求意见稿提出，着力流通组织化程度，培育发展大型农产品流通主体、队伍。引进和扶持培育一批大型、跨区域合作经营的绿色食品流通企业，鼓励开展直销配送。引导经销商、登记注册，向规模化、品牌化发展。鼓励企业开展共同配送和统一配送，提供仓储、运输、包装、加工等增值服务，物流服务水平。
各地公路机构、公安交通部门不得以车辆超长、超宽、超高、改装、未经道路运输证年度审验、未进行技术检验等理由禁止其驶入高速公路或者进行。各地公安交通部门要严厉打击假牌违法行为，严格依法进行。各地交通运输部门要按照《交通运输部办公厅关于界定严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体有关事项的通知》（交办公路〔2017〕8 ）的要求，将不遵守过渡运行的严重违法失信超限超载的乘用车制造企业、整车物流企业、车辆运输车及其驾驶人等相关责任主体违法失信信息汇总报送至交通运输部。交通运输部定期汇总后提供给签署备忘录的各部门，由各按照《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》（发改财金〔2017〕274 ）约定内容，依法依规对失信当事人实施联合惩戒。发现企业所属车辆运输车存在假牌违法行为的，将该企业不合规车辆运输车退出计划，缩短过渡期限。各地交通运输主管部门、公安交通部门、工业和信息化主管部门，以及乘用车制造企业可以通过申报、及不合规车辆运输车治理APP查询不合规车辆运输车状态。
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冷链物流行业竞争越来越激烈。目前从事冷链物流的企业由企业和社会物流企业组成，运输部分主要由社会物流企业完成。随着顺丰、UPS等社会化物流企业的进入，冷链市场竞争将更加激烈。尽管近年来我国物流发展较为快速，但相对水平，我们仍然存在不足：一是，冷链不统一。一方面，GSP和GMP法规中冷链不统一。另一方面，各地部门、实施单位对GSP在内的法规解读亦不相同。这给经营、物流企业都带来较大挑战，同时阻碍了供应链效率的。二是，效率低，成本高。冷链需求碎片化、物流操作环节化程度低、运输车辆空载率高等因素都是造成冷链效率低、成本高的一个重要因素。全程追溯体系尚未建立。受到要求以及信息技术发展迅速等因素影响，我国大多数企业信息化程度处于较高水平，但行业内一直没有建立一套完整的全程追溯体系，这对和物流成本都带来了不利影响。四是，人才仍旧匮乏。产品的特殊性决定了从业人员要掌握和物流两个部分的技能，行业快速发展下，企业对物流人才的需求也逐年增加，人才匮乏是整个行业面临的难题。我国供应链迎来了重构、优化的新时代，在此背景下，冷链领域将呈现以下趋势：一是，冷链物流模式将被重构。
随后，上海越好冷链总经理先生表示：“目前冷链市场份额极大，但在运力方面较为紧缺，大量的冷链配送都是客户自营配送，由此给客户带来的大量资金投入及人员。这种现象多出于冷链市场发展的滞后，具有化的、大规模的冷链配送企业较少，对于冷链配送企业前面是更多的机遇，同时伴随着更多的挑战。越好冷链要做的是一个化的冷链配送企业，拥有自己强大的运力，为生鲜、餐饮、工业等客户提供完善的冷链配送服务。由此越好需要各厂商在技术上的把控及支持，合作共同成长、共同发展、共同推动行业的进步，货主、冷链厂家、配送商等大家将越来越好。 为推动高水平贸易和投资化便利化，会议决定，进一步简化外资企业设立程序，从6月30日起，在推行外资商务备案与登记“一套表格、一口”，做到“无纸化”、“零见面”、“零收费”，大幅压减时间。推动、税务、等外资企业信息实时共享、联动。要加强，确保措施切实落地。二是，今年底前，实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可，对未改变关键结构参数的车型实行备案。肉制品冷链物流发展中的问题。目前的冷链物流管制不够完善，市场上个人车辆及社会车队占市场巨大比例，冷链知识无法进行规模化培训，造成配送中大量问题。加之我们冷链的产品只占需要冷链产品的15%，这与发达的85%具有较大差距。
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