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大智慧阿思达克通讯社3月30日讯,去年10月,同济大学中德工程学院携手德国企业界合作伙伴PHOENIX CONTACT(菲尼克斯电气),历经1年时间在同济大学嘉定校区建成了国内“工业4.0--智能工厂实验室”。近期,大智慧通讯社探访该实验室。据现场工作人员表述,该实验室已为国内工业4.0产学研一体化的先发阵地。目前的合作伙伴除德国的菲尼克斯、蔡司等企业,还有新时达、沈阳机床、大族激光等。
上述人士对大智慧通讯社表示,此前工信部产业司司长冯飞一行到访实验室时做出批示,建议实验室多和国内的企业展开合作,加快成果转化进度,服务于本土企业。目前,实验室已加紧和国内相关企业的合作步伐。除了此前提到的三家企业外,未来还会有更多公司加入合作阵营。
上述工作人员称,沈阳机床目前为该实验室一期“智能生产”流水线提供i5数控仿真系统;新时达为该实验室一期提供小型机器人;大族激光为实验室激光打印机供应商。紧接着,该实验室还将推出二期“智能装配”流水线和三期“智能仓储”流水线。
该人士表示,同济大学很早就参与工业4.0的产学研工作,该实验室由于率先建设完成并运转,将领先国内其他实验室的技术至少一年以上。未来实现成果转化后,该实验室给产业界造成的影响力将不可小觑。
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“黑洞”“白洞”离人们的生活有多远?如果是天文概念,那么或许对于人们来说的确有些遥远。但如果用来形容车主们进出隧道时发出的状况,是不是就觉得离我们的生活很近了呢?
很多车主在进隧道的瞬间,眼前突然一黑,难以辨别前方路况,而出隧道的瞬间,眼前会突然白花花一片,也无法看清路况。这样的状况被贴切的称为隧道“黑洞”“白洞”效应。对于车主来说,这些状况可够危险和让人抓狂了。
不妨做个实验,利用专业的照度仪对隧道里的光线亮度进行测试。通过实验,在进隧道前,距离隧道口20米处和隧道口,照度仪数值显示变化十分大,二者相比,后者数值会下降60%左右。而隧道口与进入隧道10米处位置相比,照度仪显示后者又会降低76%左右。而隧道中部位置照度仪数值,仅为隧道口数值的1%左右。
隧道内外光线亮度差别很大,同时也受天气如阴天还是晴天等环境影响。光照越强烈,“黑洞”“白洞”效应会更明显,带给司机的隐患也就越大。车主如何应对“黑洞”“白洞”效应呢?
车主可以进出隧道时减速慢行,以做好足够准备应对突发状况。进出隧道后不应马上变道或刹车。进隧道前,打开示廓灯,不要打开远光灯。同时在进出隧道时,可以戴上浅色的墨镜或者变色镜,以降低“黑洞”和“白洞”效应的影响。
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