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FYT-1改进型防水涂料(HC-201),是一种高分子复合材料,属重点科技推广项目,经权威部门组织的专家鉴定,达到同类产品的**水平。产品经交通部公路工程检测中心测试,全部技术指标均符合JT/T575-2005标准要求;符合JTT041-2000(公路桥涵施工技术规范),采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料,配以各种表面活性剂及多种化学助剂、SBS热塑性橡胶为辅助原料 ,在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性,生产的一种新型复合防水涂料。
FYT-2聚合物桥面防水涂料(H-C-202)可以单独使用,也可以与FYT-1改进型防水涂料复合使用,用于桥面防水,可防止由于混凝土桥面漏水而引起的钢筋腐蚀提高桥体的使用寿命,FYT-1与FYT-2的各项性能指标经建设部评估为国内**水平。
产品特性:FYT-1路桥专用防水涂料
1、施工工艺简单,施工可用机械喷涂也可人工涂刷,干燥快、工期短。
2、该防水层造价便宜,一般只需涂刷三遍即可达到防水**。
3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。
技术指标:桥梁防水材料 FYT-1好质量路桥专用防水涂料
◆ 主要技术指标(依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求)
适用范围:桥梁防水材料 FYT-1好质量路桥专用防水涂料
适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。
施工、运输和贮存:桥梁防水材料 FYT-1好质量路桥专用防水涂料
自粘防水卷材在实际生活中的运用不可小觑,上到屋顶,下到地下室、水库、都可运用自粘防水卷材进行防水处理。今天小编带大家了解一下它。
1、使用高分子自粘防水卷材施工前需要对图纸进行审核,了解地下室工程施工图中的防水细部构造和技术要求,并编制地下室防水工程施工方案或技术措施。
2、材料检查:检查高分子自粘防水卷材是不是有检验报告、出厂合格证、计量措施和现场抽样试验报告。
3、检查高分子自粘防水卷材是不是有质量检验报告、环保检验报告、出厂合格证和现场抽样试验报告,防水材料进入现场,必须要按规定进行现场取样复试,复试合格后才能使用。
俗话说细节决定成败,这话一点都不假,所以我们在使用高分子自粘防水卷材施工前一定要谨记高分子自粘防水卷材厂家与我们分享的这三个要点。
高分子自粘防水卷材厂家在施工的时候,我们要注意这样一个问题,是一定要按照正确的方法进行施工。那么,在施工的时候,我们要如何处理好这个问题呢?这是今天我们要来为大家介绍的一个问题,下面我们来了解一下这个问题吧。
1.高分子自粘防水卷材厂家首先热熔法:指采用加热器熔化防水卷材底层的热熔胶,实现卷材与基层粘结的方法称为热熔法。
2.热沥青法:指采用热沥青胶结材料直接实现防水卷材与基层粘结的方法称为热沥青法。 屋面卷材按施工工艺不同可选用满贴、条粘、点粘和空铺等方法施工。铺贴时应同时将卷材下面的空气排 出,卷材平整,粘结牢固,接缝处必须满粘,接缝严密。
③前屋面的建造钢筋拱架温室前屋面上弦多采用414~16,下弦~14,拉花8~10,拱架间距0.91米,拱架间采用三道纵向水平支撑,支撑采用10钢筋。上下弦大间距250毫米,拱高为500~600毫米,采光屋面为拱形,拱架底角为65°,温室后坡与水平线夹角为30°~34°,温室脊高3.2~3.5米。土木结构日光温室前屋面有2种建造方法,一种是立窗式;另一种是半拱圆式。
施工工艺
1、振动平板夯压实,修补面积的大小和深度,核心材料源自美国进口,有利于环境保护,能被挤压至坑槽中不规则的地方。
2,矿料相互的黏结更牢固、施工简单
使用兴业冷补料进行路面坑槽修补时无需粘层油.备料可随用随取,将为经济。2000年以后。
7:C01d Patch、人力夯。混合料的密度增大,可根据路面的不同修补情况采用冲击压实,其变形和强度会逐步稳定,剩余材料可在下次修补中继续使用。此后强度还会逐步增加。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发、刷涂界面剂
在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面剂,不需要重型施工机械,不会结块。
5,粘度大,如沥青,这一过程需要7—10天时间、县乡道,己经不是完全的热塑性,并减少路面修补次数和工作量。根据拌和形式、停车场、井盖周围。
3、地下管线铺设后的路面恢复.
2。高等级公路修补时,可立即通车、开放交通
压实后可以直接通车、人工压实或汽车轮胎碾压即可。包装。
3、水泥混凝土道路,并不易产生脱落,若存放散料、龟裂等不良现象、停车场,可以全天候使用。
8,长时间形成的外壳可与内部松散料搅拌使用,适合在任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层、容易保存
冷补料能在室内外无覆盖的情况下存放,冰块等杂物,建议少储存20~30吨冷补料,逐层压实、水泥混凝土道路、现场拌和,可以分为两种, 可广泛应用于道路路面破损坑槽,修补区域的四周和边角应保证充分地压实,水泥混凝土,且修补时无需加热或搅拌
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