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振动打桩机的激振频率等于偏心块的旋转角频率,打桩杋沉拔桩依靠激振频率,
破坏桩与土层的摩擦力,一般来说,频率越高,所产生的激振力越大,土层对桩的
阻力就越小。
实际中,振动频率不会随激振力的增大而变大,它与振幅一样,具有一个临界值。在沉桩工作中,它的起始频率逐渐増大时,桩在土壤中渐渐下沉,再次增加振动频率,桩的沉入速度增大,直到频率临界值,这时桩与土壤的振幅差值达到大
值,这一临界的频率称为破坏频率,当再增大激振力时,频率趋于平稳,不会有所
增长。因此,沉桩过程中激振频率应选择在破坏频率左右,如表2-2所示,部分土
层的佳频率参考表
表2-2激振频率参考表
地层类型
含饱和水的砂石土
含沙粘土
坚实粘土
含砾石粘土
含沙的砾石土
桩锤由汽缸和柱塞组成,其工作原理,在气缸内,燃烧雾化柴油,达到一定的
高温高压后,气缸内发生燃爆产生强大的压力,以及自身的重力作用下,产生强大的冲击力进行打桩,由柴油转化为机械能,在剧烈的冲击下,使土壤对桩的摩擦力
减弱,两者之间的静态平衡破坏,完成沉桩入土的作业。
柴油锤在打桩中具有的优点,但由于其工作过程中,冲击力产生的噪声过
大、以及柴油燃爆给环境带来的污染,诸多因素,使柴油锤在现代桩工机械中的使
用程度大大降低,逐渐被其他类型的桩机所取代
4)液压锤打桩机
液压锤打桩机通过柴油真作为启动,以油液压为动力,打桩时,液压锤可以通
过液压流量的大小,产生合适的冲击力,对不同土质层进行打桩,是一种热门新型
的打桩机。
液压锤打桩机传递能量的效率一般可以达到75%~95%,是柴油锤打桩机传递传
递效率的3、4倍,同时液压锤打桩机在打桩时能够比较准确控制冲击力,适合不同
工程情况及施工内容
1、总体工程情况
本项目为路桥机场至温岭新河公路改建工程(温岭段),起始桩号
为:主线桩号K20+05-K26+220及连接线桩号K26+220—K27+217.1,全公
本项目主线及连接线设计分别采用交通运输部颁《公路工程技术标
准》(JTGB01-2003)一级及二级公路技术标准,设计速度80km/h。双
向四车道,行车道宽3.75m,硬路肩宽为3.5m,土路肩宽0.5m。连接线
(K26-220-K27+-217.1)双线两车道,行车道宽3.75m,硬路肩宽3.25m,
土路肩宽为0.5m。交通设施工程为配置较完整的标志、标线及必需
的视线诱导标、波形梁钢护栏等隔离设施;平面交叉设置预告、告知
确认标志或警告等标志和配套的交通设施。
为了配合路桥机场至温岭新河公路改建工程路桥段工程,完成市政
府下达的工作指令。建设单位提出了在2016年11月底前先行完成
K20+050-K21+061段的交通设施工程的工作要求
2、工程目前情况及施工内容
2.1本路段目前情况
路桥机场至温岭新河公路改建工程(温岭κ20-050-K21-061段)截
止2016年10月10日,路基及桥涵工程已完工,路面工程还未开始实施
交通设施工程工作面尚未展开。主线K21+061-K26+220及接线
K26+220—K27-217.1段,路基和桥梁施工正在进行,预计至2017年8
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