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3. 可再加工性好
耐磨复合钢板可以切割，调平，打孔，弯曲和卷曲，它可以制成平板，弧板，锥板，圆筒。切割好的复合板可以拼焊成各种工程结构件或零部件。复合板还可加热用摸具压制成复杂形状。耐磨复合钢板可以用螺栓或焊接固定在设备上，更换维修方便。
4. 品种规格齐全
双金属耐磨板厚度和尺寸可以根据客户要求定制，并可以加工成各种成品件和零部件。
5. 高的性价比
双金属耐磨板虽然制造成本高于普通的钢材或耐磨材料，但使用寿命数倍提高，使得维修费用和停机损失大为降低，其价格性能比比普通材料高约2-4倍。物料处理量越大，设备磨损越严重的厂矿，使用耐磨复合钢板的经济效果越明显。
内蒙古阿拉善兴昌立业钢铁有限公司位于黑龙江路东首，交通十分便利。我厂从事 耐磨钢板的研发、生产、施工。通过多年来的不断创新和发展，产品已形成高品质的 耐磨钢板系列，更有一支的技术队伍和生产队伍。我厂产品质量稳定、信誉良好。我厂始终坚持诚信务实的经营宗旨，把客户的要求放在重要位置，以优质的产品、完善的服务与各界新老朋友真诚合作、共同发展、共创辉煌！
我们所看得见、摸得到的车身钢板一般都属于车身的外覆盖件，它起到的主要是外观装饰性、降低风阻系数以及减少风噪等作用。在碰撞过程中，车辆并不是依靠车身覆盖件来抵御冲击力的，所以诸如标致307、408和三菱劲炫ASX等车型在翼子板、发动机舱盖等位置使用了塑料材质，甚至新款的雪佛兰克尔维特的整个车身都融入了塑料覆盖件。
汽车厂商会因为节nm500耐磨板省钢板材料而将车身覆盖件做薄吗？恰恰相反，从生产制造的角度来看，将车身钢板的厚度做薄有时候比做厚更有难度，汽车用的钢板厚度通常是有一定范围的，过于薄的钢板会对冲压工艺、NM400耐磨板钢板本身材质提出更高的要求。另一方面，如果车身外覆盖件的厚度太薄，后期还要为避免壁板共振增加额外的阻尼垫等补救措施。其实将钢板做薄的更大意义在于减轻车身重量，从而间接燃油经济性。
耐磨板主要分为两个部分，其中有符合耐磨冈本以及低碳钢板两个部分组成，一般耐磨层占据的厚度在二分之一左右，工作的时候一般提供一些基础的抵抗外的作用，可以拥有很高的强度以及塑性，并且它的综合性能也很不错，耐磨层完成相应的耐磨性能需求。
在耐磨钢板中耐磨层以及基体之间的连接主要采用冶金结合的方式，一般需要使用专业的机械设备来加工，焊接工艺要求也标高，使用高硬度自保护的焊丝来焊接，这样复合层数一般在两层左右，有的会是多层，这样终的耐磨想过会更好，其中符合的过程中合金的收缩比是不相同的，其中会出现一些均匀的横向裂纹，这是耐磨钢板很大的特点。
其中耐磨板中的耐磨层使用的材料主要是铬合金，其中也会添加其他的合金成分，终的合金产品效果还是很好的，可以保持很高的硬度，而且有非常不错的抗氧化性能，一般在五百摄氏度的时候还可以保持正常的工作应用，其中的应用价值还是比较高的，我们都比较喜欢这样的产品。
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