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相关企业需加强与有关监管部门的联系沟通，了解规定的具体内容和操作细则，及时采取应对措施，避免因货物包装、运输不符合要求造成货物滞留或退运等情况，确保进出口贸易顺利开展。
“快递”第五次进入政府作业陈述;全国政协常委会陈述接连三年提及“快递”;徐冠巨提出《关于让三千万卡车司机有庄严地作业的主张》
本年“两会”传出更多的物流好声响，除了咱们前两天发布的汇总，这两天又有哪些值得重视的声响、提案、主张?咱们再帮咱们整理一篇
《政府作业陈述》明确提出，要深化收费公路体制变革，下降过路过桥费用。实际上，三年前，交通运送部已启动了《收费公路条例》的修订。
全国政协委员、交通运送部党组书记杨传堂表明，现在《收费公路条例》还会继续研讨，而上一年全国现已撤销了二级公路过路费，现在全国除了一个省份，其他各地都现已撤销掉这个费用，触及的费用约有17亿。
“各地撤销也好，下降也好，或许依然坚持也好，情况是不一样的。咱们整体来讲是拟定一个基本的方针方针，而不是说一刀切。”
一刀切实践证明是不合适的。“李克强总理在《政府作业陈述》傍边提出的深化交通运送方面有关的变革问题，特别是收费公路变革问题，这是咱们变革重要的方面”
“陈述里讲了两个数字，一是全年再为企业和个人减税8000多亿元，二是为商场主体减轻非税担负3000多亿元。开始测算了下，过路过桥费用下降这部分咱们完成了约有880亿，也就是说下降了880亿。本年还会继续尽力”。
民革中央认为，“推动快递工作的绿色展开是一项系统工程，需求社会各界共同尽力，构成政府引导、企业自律、社会参加的系统和机制”。民革中央在《关于促进快递工作绿色展开的提案》中提出三点主张：一是完善相关法律法规，进一步优化快递展开规划;二是加强包装研制立异，推广环保外卖、快递制品运用;三是前进快递废物收回运用率，完善快递包装收回系统。
主张以法规的方法规范快递工作包装选用、废物处理、资源收回再运用等环节，明确有关环保要求的职责主体、职责规模，并将冷链包装和外卖包装等纳入到快递包装的规模统一，前进快递业绿色展开法治化水平。”
将香蕉的顶部用保鲜膜包住，可以多放3-5天。由于香蕉可以释放大量乙烯气体，具有催熟作用，所以应该单独放。将洋葱套在中，放在干爽通风的地方，保鲜期可以达到8个月。不过，切记洋葱千万不要和马铃薯放在一起，不然会加快腐坏速度。不用放在冰箱里，放于干爽通风的地方就行，放一些苹果在旁边，土豆就不容易发芽。白醋或者苹果醋与水按照1:1的比例混合，将草莓、蓝莓、小红莓等浆果放入进去浸泡一会儿，然后捞出来用清水洗净，将水沥干放入冰箱即可。这样处理覆盆子可以保鲜1周，草莓大约可以保鲜2周。一个腐烂的苹果会加速周围所有苹果的腐烂速度，所以发现有一个苹果变坏应该立刻拿走。
把生菜放在碗里，垫上一张厨房纸，再用保鲜膜封住，放入冰箱保存，可以保鲜一周哟！将蔬菜擦干用锡纸包裹住放入冰箱，可以保鲜一个月。青番茄要倒置放红再食用。成熟番茄远离阳光照射，平铺倒置摆放，室温下保存。特别熟的番茄放到冰箱保存，吃之前要先拿出来回温。买回坚果后将之平铺在烤盘上，以三百五十度烤十五分钟，冷却后装入瓶中，放入冰箱即可延长保鲜时间。不要用塑料袋或者保鲜膜包裹，因为不利于水分散发容易发霉，用纸袋装着放入冰箱或者干爽凉快处就行。
2017年我国政府因势利导了多项政策措施，包括办公厅印发了《关于加快发展冷链物流保障食品促进消费升级的意见》（简称《消费升级的意见》）、《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》、交通运输部印发《加快发展冷链物流保障食品促进消费升级的实施意见》等鼓励冷链物流发展。
《消费升级的意见》对我国冷链物流发展指明方向。根据《指导意见》，冷链物流要在以下8个方面加强工作:一是进一步健全冷链物流标准和服务规范体系;二是进一步完善冷链物流基础设施网络;三是鼓励冷链物流企业经营创新;四是冷链物流息化水平;五是加快冷链物流技术装备创新和应用;六是加大冷链物流行业监管力度;七是创新冷链物流管理体制机制;八是完善冷链物流政策支持体系。2017年根据《办公厅关于做好全国公益性农产品示范市场总结、评估和工作的通知》，确定了、二批全国公益性农产品示范市场49家：（1）全国公益性农产品示范市场（批发）名单28家，如山西丈子头农产品物流园、北京大红门京深海鲜批发市场等；（2）全国公益性农产品示范市场（零售）名单21家，如山西美特好连锁超市股份有限公司、北京京客隆商业集团股份有限公司。
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物流业分布不均衡总体上来说，我国物流业大部分分布在东部沿海地区，而中西部地区的物流业发展相对比较落后，尤其是新疆、西藏、甘肃、云南等地区。
2017 年，从快递业务收入上来看，东中西部的比重分别为 82.3%、9.3%、8.4%，从业务量上看东中西部比重分别为81.9%、10.5%、7.6%，从这些数据来看，东中西部差距显著，这体现出物流业的发展明显不合理。
从业人员素质不高。目前，我国大部分从事物流行业的员工接收教育的程度普遍不高，只有相当的技术却没有掌握相关现代物流业的专业知识。
从业人员服务意识差，流动性较大。受教育程度的影响，我国物流行业大部分员工整体素质不高，没有良好的服务意识和态度。
快递人员，不能在执行工作效率的同时照顾到服务态度，这使得消费者对快递业的服务成都较低。主要原因在于快递人员的快递随意丢方甚至损坏丢失而应对态度差等等。
我国物流行业的从业人员流动性比较大，影响企业的稳定性，增加企业的成本，阻碍企业的发展。造成这一局面的原因较多，其主要因素是收入待遇水平低、工作压力过大、缺乏晋升空间、学习和发展机会少。
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