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中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零部件，例如前排座位的带，有时还要穿电线线束。因此中柱大都有外凸半径，以保证有较好的力传递性能。现代轿车的中柱截面形状是比较复杂的，它由多件冲压钢板焊接而成。随着汽车制造技术的发展，不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中柱已经问世，它的刚度大大提高而重量大幅减小，有利于现代轿车的轻量化。不过，有些设计师却从乘客上下车的便利性考虑，索性取消中柱。典型的是法国雪铁龙C3轿车，车身左右两侧的中柱都被取消，前后门对开，乘员完全无障碍上下车。当然，取消中柱就要相应增强前、后柱，其车身结构必须要用新的形式，材料选用也有所不同。
一般杆件不宜小于2.0mm。栏杆高度及立杆间距须符合住宅设计规范GB50096的规定。即多层住宅及以下的临空栏杆高度不低于1.05m，中高层住宅及以上的临空高度不低于1.1m，楼梯楼段栏杆和落地窗栏杆的高度不低于0.9m，楼梯水平段栏杆长度大于0.50m时，其高度不低于1.05m。栏杆垂直杆件的净距不大于0.11m，采用非垂直杆件时，须采取防止儿童攀爬的措施。栏杆设计除应明确式样、高宽尺寸、材料品种外，还应有制作连接和安装固定的构造详图以及明确杆件的规格型及壁厚等。砌体栏杆压顶应设现浇钢筋混凝土压梁，并与主体小立柱可靠连接。到那时有很多的时候由于对于不锈钢护栏缺乏管理和，以至于出现了生锈以及损坏的现象。
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生锈，片与立柱的连接采用护栏防盗螺栓，固定性好，防拆卸。临沧不锈钢桥梁护栏的抗丝，孔及整体框架的设计，都非常符合桥梁使用，也可适用于公路，铁路，厂区，或种植园等。(1)预制场地应平整、、清洁，并采取排水措施，防止场地沉降。每个预制构件应一次浇筑完成，不得间断。预制构。(2)采用平卧重叠法浇筑混凝土时，下层构件顶面应设临时隔离层，上层构件须待下层混凝土强度达到5.0MPa后，方可浇筑。(3)在空心板的筒模周围浇筑混凝土时，应采取措施使筒模不致移位，并注意防止筒模上浮。不锈钢桥梁护栏混凝土应分两层浇筑，底层浇至筒模的圆心处，并振捣使之沉积，然后在下层混凝土仍有足够塑性时尽快浇筑上层混凝土，用振捣器使上下层混凝土结合。
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