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物流专线运输成本与运距的关系
由于运输成本是由与运距无关的场站成本和随运距增长而递增的途中成本所组成，使得运输距离越长，虽然运输总支出增加了，但场站作业成本分摊到单位运输成本(运输成本率)中的成本却越少，从而使单位运输成本降低。
汽车适于短距离运输，而水运则适于长距离的大批量货物运输。这种情况，恰好反映了运输成本中各种运输方式成本构成中的比重是不一样的，反映出各种运输方式的技术经济特点。
物流专线运输成本与运量的关系
各种运输方式所能完成的货运周转量，也影响着运输成本的水平。我们同样可以把运输成本分成两部分：一部分与运量有关，随运量的增长而增长，称为可变输中的船舶燃料成本、港口成本、及装卸成本中的装卸机械动力成本、装卸计件工资等均为可变成本：而船舶折旧、企业管理成本、装卸成本中的机械折旧成本等为固定成本。
目前大部分公司还真的是由收货人决定的，心情好点收低点，心情差点收高点，发货人态度好点，给根烟，称兄道弟的，便宜点。发货人态度差点，直接高价。给公司造成很大的负面影响。解决办法：使用管理软件时，建立完善的计费协议，使70%货物定价由系统来决定。建立标准是物流公司难的地方，也是以后体现公司竞争力的关键。单货不匹配现有的管理模式，基本上是物流公司收货时，要么直接手工开托运单给客户，要么给客户开手写收货单，让客户凭单去办公室打电脑托运单。所以经常发生有单没货，有货没单的情况。而且等发现回查的时候，往往已经造成了损失了，经常货已经给环节里的某个人吃了，监控都查不出来，直接归类为丢货。解决办法：现场管理。
将开单放在现场来完成，直接给客户电脑单。丢货少货很多有管理的公司会把丢货少货统计出来，作为年终考评主管的依据，但是很少有公司回去分析丢货少货的原因。收货时就少了，收货时员工不仔细，导致实际收的货物和开的单子有差，这个基本上可以通过回查监控来解决。收货时没放对位置，装错车的，现在监控可以回查，现场主管负责。到站时卸错站了，因为货物上没有明显标记，做的记号经常因为晚上卸货看不清楚，导致货物卸错站。这类经常可以通过沟通协调来解决，也有个别存在被卸货站个别员工甚至是老板给吞了的。到站后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。经过多级中转的货物经常包装破损，标记不清等等，很多站点上堆了半年的货都有不少。解决办法：丢货少货的办法就是标签化。
产品案例
公司实力
物流运作过程中的要求有所不同，但主要集中于运作速度、服务质量、集成管理、系统优化与成本节约上来。其中，在运作速度上主要集中在零部件的采购时间、到货准点率、配送及时率等交货期管理:服务质量方面要求有客户投诉率、订单满足率等内容:成本节约方面是目前众多家电企业强化物流管理的主要目的，故这方面的要求一般都比较高，对运输、仓储、配送、包装等成本控制较为严格，这也直接导致了很多物流企业的效益不佳与经营管理投入不足。在物流运作管理中，追求的物流运作目标之间经常存在二率背反的现象。在现实操作中，要考虑不同情况，比如，在家电销售的淡、旺季时物流运作组织与管理中的一些要求。
1、 以客户需求为出发点，为客户提供恰当的运输方式，速度优先还是经济优先由您来决定；
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