以下是:直销高速公路热镀锌波形护栏/Gr-SBm-1B1波形梁护栏的产品参数
规格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否送货安装 是(电议) 品牌 海达 是否进口 否 类型 防撞护栏 适用范围 公路 型号 HD-bxhl 表面处理 镀锌 喷塑 加工方式 现货\定制 直销高速公路热镀锌波形护栏/Gr-SBm-1B1波形梁护栏_海达交通设施有限公司,固定电话:17359177320,移动电话:17359177320,联系人:何经理,QQ:2324597790,福州仓山区盘屿路福湾工业园发货到福建省 三明市 梅列区、三元区、明溪县、清流县、宁化县、大田县、尤溪县、沙县区、将乐县、泰宁县、建宁县、永安市 发货到 福建省三明市。 福建省,三明市 1949年冬至1950年春，三明境域各地先后解放。1956年7月间，三元、明溪县合并成立三明县，隶属南平专署。1960年1月，三明人民公社筹委会改名为三明市人民委员会（为省辖三明市）。1961年11月，恢复三明县建制。 1963年5月，国务院批准设立三明专员公署，将三明市降为地辖市。1983年4月，经国务院批准，将原地辖三明市改为省辖市，并撤销三明地区行政公署。三明物产丰饶，是福建主要产粮区、重点林区、旅游区、革命老区和新兴工业基地；又是全国的文明城市。三明在历史上是客家先民南迁的重要中转站，是客家人形成并繁衍生息的重要居住地，客家文化底蕴深厚，是的客家祖地。三明是闽人之源、闽江之源、闽学之源、闽师之源、红土地，朱熹、杨时、罗从彦、黄慎、伊秉绶等历史文化名人出生于斯，毛泽东、周恩来、朱德等老一辈革命家曾在三明从事重要革命实践。
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波形护栏用处：高速公路、大型停车场、景区、高速、省级路途、乡村公路等防撞工程建设。
高速公路护栏特色：折弯即添加美观性，一起添加栏板强度，两者兼得；自动生产线挤压成型而成，外表整齐无损伤，防腐性极强；外表处理方式老练；防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特色，室外环境中运用寿命可达10-25年；护栏结构简练、美观有用、便于运送、装置，防盗性能好，受实际地势限制小，关于山地、坡地、多弯地带适应性特强，本钱适中，适合大面积选用。
高速公路波形护栏：按外表处理分为热镀锌波形护栏和镀锌喷塑两种。按色彩分为：镀锌银白色，喷塑绿色，白色，蓝色等。按设置地址能够分为路侧护栏和中心分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏归于加强型，适用于路侧特别风险的路段运用，A级用于专用公路。常 用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级。
福建三明海达交通设施有限公司业务覆盖全国市场。公司采用现代化经营管理模式运作，经过多年的发展，不断整合资源，逐步成为集贸易、加工、仓储、运输四位一体的公司。公司主要经营【波形护栏】。公司秉乘“以诚为先，以信待客”的公司宗旨，十多年来，努力奋斗，开拓进取，顺利完成了经营理念、管理体制、产品质量等方面的调整与组合，成功地实现了产品品牌化、经营诚信化、目标国际化，在【波形护栏】市场诠释了一个属于自己的全新概念。
波形梁护栏连接固定单元包括左斜板(2)、右斜板(3)、左装配板(4)和右装配板(5)；所述左斜板(2)和所述右斜板(3)对称设置于所述顶板(1)下方的左右两侧，所述顶板(1)、所述左斜板(2)和所述右斜板(3)形成可插入到波形梁护栏内侧的尖形部；所述左装配板(4)和所述右装配板(5)均垂直设置，并对称位于所述左斜板(2)和所述右斜板(3)的底部，所述左装配板(4)和所述右装配板(5)分别设置有装配安装孔(6)，通过所述装配安装孔(6)，将波形梁护栏固定到SB级波形梁护栏防阻块；
立柱连接固定单元包括左侧板(7)、右侧板(8)、左侧加长板(9)、右侧加长板(10)、竖直肋板(11)、水平肋板(12)和竖隔板(13)；所述左侧板(7)和所述右侧板(8)对称位于所述顶板(1)下方的左右两侧，所述左侧板(7)和所述右侧板(8)的底部各延伸固定所述左侧加长板(9)和所述右侧加长板(10)，所述左侧板(7)和所述左侧加长板(9)形成的整体称为左板；所述右侧板(8)和所述右侧加长板(10)形成的整体称为右板；所述竖隔板(13)焊接固定于所述左板和所述右板的靠近波形梁护栏的一侧；所述顶板(1)、所述左板、所述右板和所述竖隔板(13)围成下端开口和前端开口的半包围结构，该半包围结构用于套在立柱的外部；在所述半包围结构的内部焊接水平肋板(12)；所述竖直肋板(11)设置于所述水平肋板(12)和所述顶板(1)之间，所述竖直肋板(11)与所述水平肋板(12)和所述顶板(1)均焊接固定；
立柱连接固定单元包括左侧板7、右侧板8、左侧加长板9、右侧加长板10、竖直肋板11、水平肋板12和竖隔板13；左侧板7和右侧板8对称位于顶板1下方的左右两侧，左侧板7和右侧板8的底部各延伸固定左侧加长板9和右侧加长板10，左侧板7和左侧加长板9形成的整体称为左板；右侧板8和右侧加长板10形成的整体称为右板；竖隔板13焊接固定于左板和右板的靠近波形梁护栏的一侧；顶板1、左板、右板和竖隔板13围成下端开口和前端开口的半包围结构，该半包围结构用于套在立柱的外部；在半包围结构的内部焊接水平肋板12；竖直肋板11设置于水平肋板12和顶板1之间；竖直肋板11与水平肋板12和顶板1均焊接固定；左板和右板均开设有第1立柱装配孔14和第2立柱装配孔15；通过第1立柱装配孔14和第2立柱装配孔15，将SB级波形梁护栏防阻块固定到立柱。其中，水平肋板12的安装位置为左侧板7和左侧加长板9的相交位置。竖直肋板11的安装位置为半包围结构的轴向中心位置。
吸附管一侧侧壁沿竖直方向开设有多个通道，通道固定连接有第二过滤网，所述通道与吸附管内腔连通，且通孔与通道连通，所述吸附管内部放置有颗粒状吸附剂。伸缩杆由连杆、第二连杆和罩筒组成，所述罩筒底部连接有第二连杆，第二连杆内部滑动连接有连杆，且连杆位于罩筒外部，所述罩筒与毛刷之间连接有弹簧。喷水器是由喷头和管道组成，所述管道的一端与蓄水箱内部连通，管道的另一端与喷头垂直连接，且喷头的一侧连接有气管。凹槽的内腔设有用于供电的蓄电池，且凹槽的外端设有与蓄电池电性连接的充电接口。
通过设置的凹槽、固定板、长条形通道、滑轨、滑块、气缸、蓄水箱、进水管、喷水器、压板、连接板、第二凹槽、第三凹槽、固定管、连接箱、过滤网、第二过滤网、吸附管、支撑板、通孔、水泵，能够快速自动对波形梁护栏进行清洗，不仅清洗效果好，而且能够将清洗后的水源进行自动回收利用，大大提高了清洗效率，节约了水资源，并且操作简单，生产成本低，有很高的经济性，适合大规模的推广。
目前，随着经济的不断进步，汽车行业的快速发展，高速公路也随之越来越多，为了维护交通，大多数公路两侧都已安装了波形护栏，与此同时，由于车辆的增多，使大量的灰尘颗粒落到了护栏上，使之变脏，影响了市容，而传统的道路清洁车并不能清扫这种波形护栏，只能通过工人清洁，但是作业量太大，效率很低，成本高且危险程度高，尤其是在高速公路上，起点与终点之间的距离特别远，更不适合人工清洗。
为了解决公路波形梁立柱预埋螺栓在大批量预埋安装时的精度控制和快速施工问题，减少后期返工量，特提出一种波形梁护栏基础预埋螺栓定位装置。为此本实用新型的技术方案为，一种波形梁护栏基础预埋螺栓定位装置，包括卡固支架，卡固支架上设有多个螺杆孔，多个螺杆孔的孔间距等于预埋螺栓成型后的间距，其特征在于：在卡固支架一侧边设有调节支架，卡固支架和调节支架呈“Z”字形设计；调节支架向下设有三个调节螺栓。进一步的改进在于：在卡固支架平面上的纵向和横向边框上设有水平尺。进一步的改进在于：调节支架向下设有的三个调节螺栓呈等腰三角形布置。进一步的改进在于：该定位装置还设有配重块。
为了解决地铁车站地上黄线提醒不够醒目的不足，本实用新型提供一种虚拟护栏，该虚拟护栏不仅能醒目地提醒乘客不要靠近站台禁区，而且对乘客没有任何不便。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在地铁车站列车车头停下的地方，在站台原有的黄线上安装一个设备支架，支架上有电源箱，红外探测器和激光灯。当电源箱接通220伏电源后，电源箱输出直流12伏电源到红外探测器，红外探测器有红外线照在铁轨上方，当列车车头到达停下的地方时，红外探测器自动关闭激光灯电源，当列车启动，列车车尾离开红外线触点时，红外探测器自动开启激光灯电源，激光灯便在黄线上方射出一道红色光柱，直照到站台另一端的挡板上，这一道醒目的红色光柱就是一个虚拟护栏， 提醒乘客不要进入站台禁区，以达到提醒的目的。本实用新型的有益效果是在站台黄线上方，设置一道红色光柱，起到提醒乘客的作用，既醒目，又不给乘客带来不便，结构简单。SB级波形钢梁护栏是一种常用的路基波形梁护栏，通过自身变形吸收碰撞能量，同时其纵向线形可改变失控车辆行驶方向，避免车辆驶离路面或进入对向车道，大限度降低事故危害程度，在公路生命防护工程中发挥重要作用。
在多年公路建设、改扩建和养护过程中，由于加工生产、施工安装、路面加铺改造等诸多原因，导致SB级波形梁护栏板安装高度不能满足规范要求。因此，需要对SB级波形梁护栏板进行的改建。
SB级波形梁护栏防阻块，包括顶板(1)，所述顶板(1)的前端设置用于与波形梁护栏连接固定的波形梁护栏连接固定单元；所述顶板(1)的后端设置用于卡固到立柱上的立柱连接固定单元；
SB级波形梁护栏防阻块完全不需要改变立柱，只需要防阻块，即可实现SB级波形梁护栏板增，高的作用，具有SB级波形梁护栏板改建成本低、施工工期短、施工过程简单方便的优点，由于完全不需要改变立柱，因此，完全不存在影响路基稳定性的问题，保证了立柱的支撑强度。
通过对SB级波形梁护栏防阻块设计，防阻块装配高度，从而升高波形梁护栏板安装高度，具有加工容易，施工方便，成本降低的优点。
将防阻块侧板(护栏立柱对应位置部分)进行加长L1长度，螺栓孔位置随之延伸L1距离，在防阻块内侧顶板中心位置焊接竖直肋板，并在竖直肋板下面焊接平行于顶板的水平肋板，防阻块后部端板加长L1长度，并在加长侧板靠近护栏板安装孔一侧焊接竖隔板。如此，带动防阻块的护栏板安装孔L1高度(50～400mm)，从而达到后的护栏板安装高度。
SB级波形梁护栏防阻块，结构简单，易于加工生产，造价较低，便于施工安装，调节高度可根据实际需要进行调整，可较经济便捷的解决公路建设、改扩建和养护过程中，SB级波形梁护栏板安装高度不满足规范要求的现实问题。
21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统；在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。
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