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从此次公布的数据看，在多重因素的影响下，5月份制造业和非制造业PMI的走势出现了明显分化：5月制造业PMI为49.4%，比上月回落0.7个百分点，时隔两个月后再次回落到50%的荣枯线下方；而非制造业商务活动指数为54.3%，与上月持平，继续保持高位运行的态势。
需求走弱成PMI下行主因
为何本月制造业PMI相较4月出现明显下降？记者注意到，本月需求转弱，可能是PMI回落的一个重要原因。
从同期披露的分项数据来看，反映制造业生产的生产指数为51.7%，虽比上月回落0.4个百分点，但仍位于临界点之上。与此同时，多项反映需求的分项指数则回落到了临界点之下。
例如，新订单指数为49.8%，比上月下降1.6个百分点，从荣枯线上方掉落至下方，表明制造业市场需求有所回落。
此外，本月分项数据显示进出口双双回落。新出口订单指数和进口指数为46.5%和47.1%，分别比上月回落2.7和2.6个百分点。
统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河对此解读称，本月主要特点之一是生产保持扩张，需求有所放缓。生产指数为51.7%，高于今年均值0.3个百分点。在调查的21个行业中，有13个行业的生产指数位于扩张区间，表明制造业多数行业生产运行较为稳定。不过从需求看，新订单指数比上月回落1.6个百分点，显示制造业市场需求有所减弱。
联讯证券首席经济学家李奇霖对《每日经济新闻》记者表示，新订单指数是本月主要的拖累项，影响制造业PMI下滑0.48。结合库存指数、采购量指数看，在终端需求不强的情况下，目前仍处于被动补库存到主动去库存的阶段。
中泰证券宏观高级分析师杨畅表示，值得关注的是，本月各种类型企业分化的步伐明显放大：5月大型企业PMI为50.3%，表明大企业仍在景气扩张；中小企业均在荣枯线下，中型企业PMI为48.8%，较上月回落0.3个百分点；小型企业为47.8%，较上月回落2个百分点，表明小企业仍在收缩区间，并且收缩步伐加速。
他进一步分析认为，结合前期企业中长期贷款、工业增加值、制造业投资、民间固定资产投资等数据，均表明短期制造业发展态势不容乐观。尤其是中小企业发展势头明显承压，未来在支持民营经济和中小企业方面，仍然存在政策加码的可能性。另外，前期国务院成立了就业工作领导小组，未来在保就业方面，仍然存在政策进一步加力的空间。
5月非制造业表现继续强劲
与制造业PMI出现下降形成鲜明对比的是，5月份非制造业商务活动指数继续维持在高位运行。综合前期历史数据对比，自今年开年起，月度非制造业商务活动指数就没有跌破过54%，表明长期维持在高景气区间。
赵庆河对此表示，在非制造业中，分行业看，服务业商务活动指数为53.5%，比上月上升0.2个百分点，服务业继续保持较快增长态势。
从行业大类看，铁路运输业、航空运输业、邮政业、住宿业、电信广播电视和卫星传输服务、互联网软件信息技术服务等行业商务活动指数位于60.0%以上的高位景气区间，相关企业经营活动较为活跃，业务总量快速增长。
从今年五一假期各项统计数据看，5月份非制造业保持强劲，有可靠支撑。根据文化和旅游部的测算，五一小长假全国国内旅游接待总人数1.95亿人次，按可比口径增长13.7%；实现旅游收入1176.7亿元，同比增长16.1%。
商务部发布的数据也显示，今年五一假期消费比上年显著增长。如北京重点监测流通企业实现销售额32.2亿元，日均销售额比去年五一假期增长6.5%。上海、陕西等地增长均超过10%。
而在结合制造业和非制造业PMI表现的综合PMI方面，据 统计局介绍，2019年5月份，综合PMI产出指数为53.3%，比上月微落0.1个百分点，表明我国企业生产经营活动总体保持平稳发展态势。
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南昌商贸渐成区域性物流中心发布人：admin发布日期：2012-6-2814:04:00今年季度，南昌市有27个重大重点商贸物流项目开工建设，已经有7个项目竣工。与此同时，向塘铁路公路枢纽物流项目正式立项。该项目占地5200亩，其中一期地1300亩于铁路货场建设。 一大批重大重点商贸物流项目相继开工、竣工，标志着南昌商贸渐成区域性物流中心，其辐射带动功能进一步。今年头3个月，实现社会消费品零售总额297.51亿元，同比增长19.5%，增速位居全省各设区市之首。建立区域性物流中心，是南昌市打造核心增长极重要内容之一。 该市在改造老城区同时，把着力点放在发展繁荣红谷滩新城区上，建设南昌市CBD。红谷滩万达广场A区大商业裙房和商务酒店已封顶，今年下半年将开张营业，B区及天虹百货联发也将开工建设。目前，南昌市高楼——中心开始投入使，在商务区内博能、恒盛、金久和奥林匹克4个总部基地项目陆续开工建设，一批区域性机构相继落户。 南昌华南城项目规划总建筑面积约428万平方米，规划总逾80亿元，主要由纺织服装、皮革皮具、建材装饰、医与器械、日常品等大类工业料及商品展示交易、物流商务综合服务、仓储送、生活套等四大功能分区组成，一期工程已于今年上半年交付使。
今年，亚欧线将面临双重困难，一是有大量万箱船在年内交付，是航运联盟并不能解决船舶过剩问题。今年将有载超过1万标箱55艘船交付，大部分将投放在亚欧航线，还有载8000至1万标箱26艘船在今年投入生产，未来也将加入到该航线竞争。 泛太线方面，前景相对较好，主要是由于在2009年和2010相继退或相对减少资金投入。挪威天熙箱运（TCC）、HorizonLines、大新（CSAV）过去由于损失严重，已退该航线，而海南P.O.和德翔航运TSLINE和麦逊航运也减少了业务。 中国物流与采购联合会O一年月三日2011年物流运行形势总体良好，物流需求虽然增幅有所回落但仍然保持较快增长，物流业增加值加快增长，为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要支撑保障作。 其中，运输费4.4万亿元，同比增长15.9%，增幅比前三季度提高0.4个百分点，比上年提高1.9个百分点，占社会物流总费比重为52.8%，同比下降1.2个百分点；管理费1万亿元，同比增长18.7%，占社会物流总费比重为12.2%，同。
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