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所以，如果使柴油机在大于Gf3情况下长期工作，就会使柴油机冒烟严重，故障加多，工作可靠性降低，柴油机的使用寿命大大缩短。2拖拉机汽车发动机燃料调整的依据根据柴油燃料调整特性曲线变化规律，就可以确定标定功率时的供油量。
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1．正流量操控体系
由此可知，利勃海尔R926C型发掘机正流量操控体系的特色是先导压力油不仅操控多路阀5，一起还用来调理作业主泵1的排量，使作业主泵1的排量与多路阀5阀芯开度成正比。由于可对作业主泵1的排量进行实时操控，然后可做到按需供油。正流量操控体系的传感器信号点坐落多路阀5前端，可以使压力信号一起发送给多路阀5和作业主泵1，然后可以使得两者的动作同步进行。简单说，正流量操控便是可依据作业设备需求，人为操控作业主泵1的排量。
利勃海尔R926C型发掘机正流量操控体系中，2个作业主泵1均经过流量调理（SD）和总功率调理（SL）的组合进行调理。总功率调理便是经过设置发动机转速的运转形式，在中心操控模块9的效果下操控主泵调理器2，当2个作业主泵1在总功率达到规则的极限值时进行调理。作业主泵流量操控原理如图2所示。当扳动操作手柄3时，其输出的先导操控油（操控信号）首要抵达逻辑阀块4，经过逻辑阀块4操控后一起输出2路操控油：一路操控油直接推进多路阀5对应阀芯，使多路阀5对应的阀芯与操作手柄的操控压力成正份额移动，然后使作业设备液压缸得到所需流量；另一路操控油则被传输到流量操控电磁阀6； 7前端，待中心操控模块9的电信号到来后按份额输出，以操控主泵调理器2，然后使作业主泵1依照需求输出相应的流量。
2．主泵流量调理原理
节省燃油正流量体系传感器的勘探信号来自于先导操控油压力，不受其他方面影响，其体系回油压力是背压，仅有约0.5MPa，体系能量损失较小，可使发掘机节省燃油。
操作活络作业主泵的操控信号采集于多路阀前端的逻辑阀块，即勘探的是操作手柄处输出的先导压力，此压力信号一起发送到多路操控阀和液压泵处，使得两者可以同步动作，所以正流量操控体系操作活络。
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