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动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。世界上大多数汽油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。
汽车柴油机的制造者们从延长发动机的使用寿命出发，特别谨慎地考虑曲轴材料的选抒，当高强度的贝氏体等温悴火球铁为了提高动力重量比，涡轮增压器的扩大使用影响了材料的设计根据，装有涡轮增压器的排气管的温度提高到500一70。C，在这种条件下，氧化和蠕变强度变得重要了。具有优良性能的球铁正在取代灰铸铁应用于排气管，随着温度的提高，将更进一步使用硅铝合金球铁。
吉林长春健晖铸造有限公司秉承自主创新的理念，始终坚持把科技创新作为企业生存与发展的源泉和动力，不断加大投入。在 球墨铸铁管的产业背景、公司经营指标连年增长。
熔炉工作时间长，要保证生产的连续(Continuity)性。球墨铸铁管劳动强度小。按铸造方法不同，分为连续铸铁管和离心铸铁管，其中离心铸铁管又分为砂型和金属型两种。球墨铸铁管的公称口径为80～2200毫米，与灰口铸铁管相比，强度大、韧性好、管壁薄、金属用量少、能承受较高的压力，有效长度有5米，6米及8米;按壁厚不同分P、G两级。是铸铁管材的发展方向。球墨铸铁管(Cast Iron Pipe)，用铸铁浇铸成型的管子。球墨铸铁(cast iron)管的生产有个特点：越连续(Continuity)生产就越顺当，废品率越低，金属型寿命(lifetime)越长，生产成本越低，故一般离心球墨铸铁(cast iron)管厂家多采用三班连续(Continuity)生产。熔炼设备应有迅速提温的能力。国内灰铸铁管及汽缸套的生产，不少企业仍仅用冲天炉熔炼，但离心球墨铸管 的生产，国内已与国外一样都使用双联工艺。
缺点
一般不使用在高压管网（6MPa以上）。由于管体相对笨重，安装时必须动用机械。打压测试后出现漏水，必须把所有管道全部挖出，把管道吊起至能放进卡箍的高度，安装上卡箍阻止漏水。
使用要点
1、沟槽开挖沟槽底宽应按下式计：B=D1+2(b1+b2)式中：B—管道沟槽底部的开挖宽度(mm) D1—管道结构的外缘宽度(mm) b1—管道一侧的工作面宽度(mm) b2—管道一侧的支撑宽度(mm)
2、沟槽支撑根据沟槽土质、地下水、开槽断面、荷载条件等因素进行设计，要求牢固可靠，防止塌方、支撑不得妨碍下管和稳管。
3、 T型接口管道在垂直或水平方向转弯处应设支墩。应根据管径、转角、工作压力等因素经计算确定支墩尺寸。
4、输送生活饮用水时，管道不应穿过毒物污染区，如必须穿过时应采取防护措施。
5、凡承插连接的球墨铸铁管线，必须经计算设支墩，参见建筑标 准设计图集10S505《柔性接口给水管道支墩》。
6、球墨铸铁管的外防腐蚀涂层应根据敷管地的土质情况来选择镀锌和环氧沥青涂层或更高要求的涂层。
7、管道安装完、试压合格后，宜用低氯离子水冲洗和0.03%高锰酸钾水溶液消毒。
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