以下是:聚四氟乙烯板价格优惠的产品参数
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按ZBG33002—85分类, PTFE 板材可分为三类:SFB—1 主要用于电气绝缘,SFB—2 用于腐蚀介质的衬垫、密衬件及润滑材料,SFB—3 用于腐蚀介质中的隔膜和视镜。根据其成型工艺不同可分模压板及旋切板两种。模压法比旋切成型设备简单,生产周期短,但对大型板材,压机模具体积较大,生产场地空间要求大,所以要进行大面积防尘工作,另外预成型板材极易破碎,在进入烧结炉前应轻拿轻放。 大型模压板材成型工艺流程:原料检验→捣碎过筛→计量→模压→半成品检验→烧结→冷却→成品检验→包装。 工艺参数: 原料处理:捣碎过10～20 目筛,并将其置于23 ℃～25 ℃环境中24h～48h 进行温度调整。 模压:压力1715～35MPa ,保压时间1～10min。 烧结:烧结温度360 ℃～380 ℃,升温速度30 ℃/ h ,330 ℃保温2h ,370 ℃保温3h。 冷却:降温速度20 ℃/ h ,在PTFE 熔点附近330 ℃左右缓慢冷却。 主要设备: YJ79 —3500 工程塑料液压机 DL —88A 大型烧结炉
公路桥梁聚四氟乙烯板材一般规定
1、支座使用的聚四氟乙烯板材应是采用平均粒径不大于50μm的新鲜纯料模压板材，模压成型压力不应小于30MPa。不应使用车削板材，也不应使用回头料或掺加任何填料的板材。
2、四氟滑板支座中使用的聚四氟乙烯板材的表面应光滑、平整，不应有裂纹、气泡、分层和机械损伤。
3、四氟滑板支座上粘贴的聚四氟乙烯板材表面应压制润滑油储油槽，储油槽直径为8mm士0.5nnn，深度为`t_f`/2士0.1mm.储油槽的总平面面积应为支座总平面面积的20%一30%。储油槽应采用热压成型，不能用机械方法成型。
4、四氟滑板支座粘贴的聚四氟乙烯板材小厚度应不小于2。
5毫米聚四氟乙烯板具有优良的综合性能、耐腐蚀、自润滑、不粘、耐高温、优异的介电性能和非常低的摩擦系数。可制成聚四氟乙烯管、棒、皮带、板材、薄膜等。可作为工程塑料，一般适用于性能要求高的耐腐蚀管道、容器、泵、阀门、雷达、高频通信设备和无线电气设备。可大大提高其力学性能。同时保持PTFE的其他优良性能。在聚四氟乙烯中加入任何能承受聚四氟乙烯楼梯板烧结温度的填料，品种有玻璃纤维、金属、金属化氧化物、石墨、二硫化钼、碳纤维、聚酰亚胺等，耐磨性和极限PV值可以增加1000倍。
5毫米聚四氟乙烯板优良机能是其余各类工程塑料所不能比较的。它的普遍的频率规模及高高温使用规模、优良的化学稳定性，高的电绝缘性，凸起的外面不粘性，良好的光滑和耐大气老化机能，使聚四氟乙烯在产业各部门的无关技巧中，属于其余塑料之上。
5毫米聚四氟乙烯板焊接处质量的好坏一般取决于它的焊缝强度。检验焊缝强度的一个方法就是在焊接好的产品上裁切拉伸样条，焊线在拉伸试条的中心位置。在加热区的不同温度和不同焊接压力20、30、40、50MPa下制得的产品上分别制取拉伸试条。同样，在原PTFE板上制取相同规格的拉伸样条，参照ASTMD-638板材对拉伸试条做拉伸实验来判断拉伸强度和伸长率。5毫米聚四氟乙烯板在焊接过程中加热区的压力及温度对焊接管的质量(拉伸强度、断裂伸长率)有很大的影响。
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